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龙图腾网恭喜苏州亚太精睿传动科技股份有限公司申请的专利一种引擎高利用率的混合动力系统及其驱动方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111619330B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010585539.3，技术领域涉及：B60K6/26；该发明授权一种引擎高利用率的混合动力系统及其驱动方法是由宋任波;王建明;刘伟华;郑志刚设计研发完成，并于2020-06-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种引擎高利用率的混合动力系统及其驱动方法在说明书摘要公布了：一种引擎高利用率的混合动力系统，包括发动机和车轮，还包括联轴器、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一周转轮系、第二周转轮系、第三周转轮系、第一制动器和第二制动器。本发明设计的混合动力系统，设计有双电机和三组行星排，变速箱和电机均为模块化，通过两个离合器与两个制动器不同的组合，可实现平稳的扭矩变化，且变化范围宽，适应性强，下坡和减速时一个电机发电回收能量，驻车时两个电机均可同时发电，引擎利用率高。

本发明授权一种引擎高利用率的混合动力系统及其驱动方法在权利要求书中公布了：1.一种引擎高利用率的混合动力系统，包括发动机和车轮，其特征在于：还包括联轴器、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一周转轮系、第二周转轮系、第三周转轮系、第一制动器和第二制动器；所述第一周转轮系包括第一行星轮、第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架，所述第一行星轮分别与所述第一太阳轮和所述第一齿圈连接，所述第一行星轮与所述第一行星架连接；所述第二周转轮系包括第二行星轮、第二太阳轮、第二齿圈和第二行星架，所述第二行星轮分别与所述第二太阳轮和所述第二齿圈连接，所述第二行星轮与所述第二行星架连接；所述第三周转轮系包括第三行星轮、第三太阳轮、第三齿圈和第三行星架，所述第三行星轮分别与所述第三太阳轮和所述第三齿圈连接，所述第三行星轮与所述第三行星架连接；所述第一太阳轮与所述第一电机连接，所述第一行星架与所述发动机通过所述联轴器连接，所述第一齿圈与所述第三太阳轮连接，所述第一齿圈与所述第二电机通过所述第一离合器传动连接，所述第一齿圈设置有第一制动器；所述第二太阳轮与所述第二电机连接，所述第二行星架与所述第二电机通过所述第二离合器传动连接；所述第三太阳轮与所述第一齿圈连接，所述第三行星架与所述车轮连接，所述第三齿圈与所述第二行星架相连，所述第三齿圈设置有第二制动器；采用该混合动力系统的汽车起步及低速大负荷工况时，有三种起步方式：纯电起步：引擎关闭或怠速，第一离合器结合设置，第二离合器断开设置，第一制动器与第一齿圈分离设置，第二制动器与第三齿圈结合设置，此时处于第一工作状态，第二电机大减速比驱动车辆起步；当车速逐渐增加后，第一离合器断开设置，第二离合器结合设置，第一制动器与第一齿圈结合设置，第二制动器与第三齿圈分离设置，此时处于第二工作状态，第二电机小减速比驱动车辆运行；当车速进一步增加后，第一离合器结合设置，第二离合器结合设置，第一制动器与第一齿圈分离设置，第二制动器与第三齿圈分离设置，此时处于第三工作状态，第二电机1:1直接驱动车辆运行；引擎直接起步：第一离合器断开设置，第二离合器断开设置，第一制动器与第一齿圈分离设置，第二制动器与第三齿圈结合设置，此时处于第四工作状态，引擎驱动第一发电并输出动力，车辆平稳起步；混动起步：第一离合器结合设置，第二离合器断开设置，第一制动器与第一齿圈分离设置，第二制动器与第三齿圈结合设置，此时处于第一工作状态；引擎驱动第一电机发电并输出动力，第二电机同步驱动车辆共同起步；中高速工况：当速度增加时，采用第三工作状态，第一离合器结合设置，第二离合器结合设置，第一制动器与第一齿圈分离设置，第二制动器与第三齿圈分离设置，输出传动比为1:1，车辆中高速运行；下坡缓行：当车辆下坡时，采用第二工作状态，第一离合器断开设置，第二离合器结合设置，第一制动器与第一齿圈结合设置，第二制动器与第三齿圈分离设置，车辆惯性驱动第二电机7发电回收能量；减速制动：引擎怠速，第二电机发电回收能量；驻车发电：采用第五工作状态，第一离合器结合设置，第二离合器断开设置，第一制动器与第一齿圈分离设置，第二制动器与第三齿圈分离设置，引擎怠速或正常工作，第一电机和第二电机同时发电。

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