恭喜深圳市都市交通规划设计研究院有限公司薛博获国家专利权
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龙图腾网恭喜深圳市都市交通规划设计研究院有限公司申请的专利基于需求响应式公交的公交车调度方法及系统获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN119323898B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202411854330.7,技术领域涉及:G08G1/123;该发明授权基于需求响应式公交的公交车调度方法及系统是由薛博;王一然;赵雪刚设计研发完成,并于2024-12-17向国家知识产权局提交的专利申请。
本基于需求响应式公交的公交车调度方法及系统在说明书摘要公布了:本发明实施例公开了一种基于需求响应式公交的公交车调度方法及系统,所述方法包括:步骤1:采集乘客的乘车需求;步骤2:实时获取乘客的出发地点附近运行的公交车信息;步骤3:匹配附近运行的公交车,若匹配成功则调度对应的公交车调整行驶路线来接送乘客;若匹配失败,则获取当前空闲公交车以及位置,采用预设的人车匹配模型根据乘客的乘车需求和空闲公交车的分布进行匹配,调度对应的公交车前往乘客的出发地点接送乘客,并通知乘客,乘客上车后公交车按生成的行驶路径行驶至乘客的目的地。本发明通过分析乘客的实时需求数据,运用预设的人车匹配模型对公交车进行智能调度和匹配,以优化资源分配和提高服务质量。
本发明授权基于需求响应式公交的公交车调度方法及系统在权利要求书中公布了:1.一种基于需求响应式公交的公交车调度方法,其特征在于,包括:步骤1:采集乘客的乘车需求,获取乘客的出发地点和目的地;步骤2:实时获取乘客的出发地点附近运行的公交车位置、行驶路线、预计到达出发地点的时间信息;步骤3:采用预设的人车匹配模型根据乘客的乘车需求匹配附近运行的公交车,若匹配成功则调度对应的公交车调整行驶路线来接送乘客,并通知乘客,乘客上车后公交车按调整后的行驶路线继续运营;若匹配失败,则获取当前空闲公交车以及位置,采用预设的人车匹配模型根据乘客的乘车需求和空闲公交车的分布进行匹配,匹配得到对应的公交车并生成对应的行驶路径,调度对应的公交车前往乘客的出发地点接送乘客,并通知乘客,乘客上车后公交车按生成的行驶路径行驶至乘客的目的地;所述预设的人车匹配模型的目标函数包括:最大化需求响应式公交车辆的服务乘客数: (1)最小化需求响应式公交车辆数: (2)所述预设的人车匹配模型的约束条件包括: (3)式3表示每个站点最多被一个车辆访问; (4)式4表示如果车辆被使用,则必须从起点出发; (5)式5表示每个车辆的出发时间应等于启动时间; (6)如果,则必须有式6表示路径和时间的兼容性约束; (7)式7表示车辆离开站点的时间窗约束; (8)式8表示站点关于车辆的流平衡约束; (9)式9表示如果车辆被使用,则必须回到终点; (10)式10表示车辆被使用时,才会产生走行路径; (11)式11为决策变量的0-1约束;其中,表示服务模式集合,V表示公交车辆集合,O表示公交车辆起点集合,S表示公交车辆站点集合,d表示公交车辆虚拟终点,节点集合,Pi表示节点的前向节点集合,Ui表示节点的后向节点集合,A表示边集合,tij表示节点到节点的时间,ti表示站点的乘客最大等待时间,表示公交车辆的起点,表示公交车辆的启动时间,表示公交车辆离开节点的时间,ni表示站点的乘客数量,为站点服务时间;决策变量表示为:0-1变量,表示公交车辆是否从节点前往节点;如果公交车辆从节点前往节点,则,否则;决策变量表示为:0-1变量,表示公交车辆是否被使用;如果公交车辆被使用,则,否则。
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