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龙图腾网恭喜临沂天一电子有限公司申请的专利一种基于驾驶习惯分析的刹车片预警方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119177995B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411593909.2，技术领域涉及：F16D66/02；该发明授权一种基于驾驶习惯分析的刹车片预警方法及系统是由刘春廷;王帆;高持录;杜金朋;陈宝雨;丁荣波;黄茂福设计研发完成，并于2024-11-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于驾驶习惯分析的刹车片预警方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于驾驶习惯分析的刹车片预警方法及系统，涉及一种基于驾驶习惯分析的刹车片预警方法及系统刹车片检测技术领域，解决了现有技术中，不能够通过阶段性声响检测和时段性声响检测，判断刹车片的声响是否存在隐患的技术问题，具体为阶段性声响分析，在刹车片运行过程中进行阶段性声响分析，根据刹车片前端脚踏的使用参数进行类型划分，根据使用类型采集峰值跨度比信息和时长占比信息，通过信息分析推断阶段性声响分析是否异常；时段性声响分析，进行时段性声响分析，设定低温正常影响声响，并将刹车片划分为高环影响主体和低环影响主体，采集高环声响信息和低环声响信息，通过信息比对推断时段性声响分析是否异常。

本发明授权一种基于驾驶习惯分析的刹车片预警方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于驾驶习惯分析的刹车片预警方法，其特征在于，刹车片预警方法如下：驾驶影响分析，通过驾驶影响分析推断当前刹车的使用状态，采集驾驶信息，根据计算得到驾驶影响分析系数，通过系数比较产生高影响信号或者低影响信号，并对应设置驾驶影响误差因子；驾驶信息包括车辆刹车运行时实时提速跨度的瞬时降低量、车辆进行刹车减速时实时车辆当前时刻车身移动距离降低峰值、车辆刹车制动时实时车辆制动惯性导致车身抖动幅度，且分别标记为SJD、JDF以及CSD；通过公式获取到车辆行驶时段内车辆驾驶影响分析系数，其中JS为驾驶影响分析系数，gh1、gh2以及gh3分别为预设比例系数；若车辆驾驶影响分析系数超过驾驶影响分析系数阈值，则生成高影响信号，并设置驾驶影响误差因子，设定数值为1.5；若车辆驾驶影响分析系数未超过驾驶影响分析系数阈值，则生成低影响信号并设置驾驶影响误差因子，设定数值为0.9；刹车磨损监测，对刹车片实际磨损进行分析，采集磨损信息，通过公式得到磨损监测系数，根据系数比对推断车片磨损监测是否正常异常，是，则维护，否，则进入下一步；磨损信息包括行驶阶段内车辆刹车片中各个区域的厚度磨损量浮动跨度值、各个区域之间的磨损后现有厚度偏差值增加速度、行驶阶段内刹车片中同一区域的厚度磨损增加速度连续处于最高速度的持续时长与总运行时长的占比，且分别设置标号MS、HZ以及SB；公式为：，其中，M为磨损监测系数，op1、op2以及op3分别为预设比例系数，且α为驾驶影响误差因子；若磨损监测系数超过磨损监测系数阈值，则生成高磨损信号；若磨损监测系数未超过磨损监测系数阈值，则生成低磨损信号；阶段性声响分析，在刹车片运行过程中进行阶段性声响分析，根据刹车片前端脚踏的使用参数进行类型划分，即划分为紧急刹车、预先刹车以及主动调速，使用参数为操控速度和位置移动距离，根据使用类型采集峰值跨度比信息和时长占比信息，通过信息分析推断阶段性声响分析是否异常；峰值跨度比信息和时长占比信息分别为行驶阶段内紧急刹车时刹车片产生声响分贝峰值上升跨度与预先刹车时刹车片产生声响持续时长占比峰值下降跨度对应跨度数值比、行驶阶段内主动调速范围的使用参数不同时刻对应声响分贝值统一时刻与非统一时刻的时长占比；时段性声响分析，进行时段性声响分析，设定低温正常影响声响，并将刹车片划分为高环影响主体和低环影响主体，采集高环声响信息和低环声响信息，通过信息比对推断时段性声响分析是否异常；刹车反馈分析，对刹车实时运行阶段的运行反馈进行分析，采集反馈准度数据和反馈周期数据，根据数据分析推断反馈是否合格。

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