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龙图腾网恭喜中航通飞华南飞机工业有限公司申请的专利一种水面飞行器水动弹性响应分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110750881B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910931132.9，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种水面飞行器水动弹性响应分析方法是由吕继航;罗琳胤设计研发完成，并于2019-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种水面飞行器水动弹性响应分析方法在说明书摘要公布了：本发明属于水面飞行器结构动力学响应分析技术，具体涉及一种水面飞行器水动弹性响应分析方法。本发明方法依据飞机的总体外形、结构形式及质量分布进行全机结构有限元建模；根据飞机的重量重心状态及水面滑行参数等计算飞机的吃水线位置；根据飞机吃水线以下的结构参数，利用附加质量理论计算水对机体产生的附加质量；将附加质量和全机质量叠加，求解全机动力学方程，分析飞机的各阶湿模态；基于湿模态分析结果，将飞机使用过程中的水动载荷简化并施加于结构模型，采用模态叠加法求解机体过载、变形、剪力、弯矩、扭矩的响应历程。本发明方法可以得到水面飞行器机体结构在水面运动时的弹性响应特性，为水面飞行器结构强度设计提供依据，提高水面飞行器的安全性和可靠性。

本发明授权一种水面飞行器水动弹性响应分析方法在权利要求书中公布了：1.一种水面飞行器水动弹性响应分析方法，其特征在于，对水面飞行器进行全机结构有限元建模，计算水面飞行器附加质量和全机质量，代入水面飞行器动力学运动方程求解，获取水面飞行器湿模态，再依据水面飞行器湿模态特性，将飞行器使用过程中的水动载荷施加于有限元模型，求解该模型的瞬态响应特性；包括如下步骤：依据水陆两栖飞机主承力结构的基本形式，取机翼、尾翼肋站位的剖面和机身框站位的剖面，利用闭室剖面理论计算机身、机翼、尾翼的剖面刚度分布；采用变剖面梁单元进行全机结构刚度建模，模拟全机的弯曲刚度、扭转刚度分布，梁单元的节点位于刚心处；依据水陆两栖飞机的总体外形，利用壳单元进行全机主要部位的几何外形有限元建模，壳单元的厚度值≤0.001mm；采用刚性连接元，将梁单元节点与壳单元节点按照纵向就近原则连接在一起，保证各站位处的壳单元节点位移与梁单元节点位移一致，以模拟飞机完整外形；依据飞机的质量分布计算结果，按照空间就近原则选取梁单元节点作为集中质量的加载节点，用集中质量单元模拟飞机的质量分布；将刚度模型、外形模型及所有质量单元组合成全机结构有限元模型；利用全机结构有限元模型进行固有模态分析，求解飞机各阶模态的固有频率及振型；利用全机地面共振试验结果修正刚度分布计算结果，使飞机主要固有模态分析结果与试验结果基本一致；根据飞机的水面滑行参数，包括滑行速度、襟翼偏角、升降舵偏角，计算飞机产生的升力，并按照配平状态计算飞机的姿态角；根据飞机的重量装载状态计算飞机的重力，重力与升力的差值即为飞机在水面滑行时、机体应有的浮力；依据飞机的几何外形及俯仰姿态，按照吃水线位置以下的机体体积等于排水量的要求，计算满足浮力要求的飞机吃水线位置；依据计算得到的飞机吃水线位置，在全机结构有限元模型中定义与水接触的所有壳单元，吃水线位置以下的壳单元外表面均与水接触；计算全机有限元模型中，水对吃水线以下所有壳单元产生的附加质量；将飞机的整体质量代入模态运动方程，求解方程的特征根、特征向量，得到飞机的湿模态特性；将飞机使用过程中的水动载荷简化，并施加于结构有限元模型，载荷加载节点按照纵向就近原则选取；求解模型的弹性响应特性；利用数值积分法按时间步推进求解瞬态响应运动方程，将各阶模态响应叠加得到分析结果，包括过载、变形、剪力、弯矩、扭矩的弹性响应历程。

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