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龙图腾网恭喜中铁隧道勘测设计院有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司申请的专利拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞支护结构及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113833490B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111237492.2，技术领域涉及：E21D11/00；该发明授权拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞支护结构及方法是由王文娟;高鑫;冯世杰;李清菲;吴琦;刘鹏;毕经东;贺维国;孙为东;金若翃;段悟哲;吴昊设计研发完成，并于2021-10-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞支护结构及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞支护结构及施工方法，包括组合型钢环梁、超前管棚、中空锚杆、钢筋板带以及喷射混凝土层；其中，所述组合型钢环梁设置于主体隧道初支厚度空间内，组合型钢环梁内部设置预埋钢管作为超前管棚的导向定位与固定装置，在组合型钢环梁以及超前管棚保护作用下可实现分块拆除交叉口主体钢架并开挖岩体，同时密贴超前管棚设置钢筋板带、打设中空锚杆并覆盖喷射混凝土层，形成“横向成拱、纵向成梁”的空间棚护结构，能有效承载拱拱相交T型隧道“三角形悬臂区域”围岩荷载，顺利实现交叉口无撑化初支开洞，可完全规避传统开洞方案施工可能引起的塌方、冒顶风险，具有较高的工程、经济与社会效益。

本发明授权拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞支护结构及方法在权利要求书中公布了：1.一种拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞施工方法，其特征在于基于应用一种拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞支护结构，所述支护结构包括主隧道以及与主隧道呈T型拱拱相交的附属通道、组合型钢环梁、超前管棚、钢筋板带以及中空锚杆；其中：所述组合型钢环梁固定于T型隧道交叉口处主隧道初支结构内部，组合型钢环梁的形状与T型隧道拱拱相交处的交线相匹配，所述组合型钢环梁内部环向均匀设置若干预埋钢管；所述超前管棚分别穿过所述预埋钢管，且超前管棚一端与预埋钢管焊接固定，另一端穿过拱拱相交三角形悬臂区域围岩，并置于前方附属通道未开挖土体中；所述钢筋板带设置有多个，分别垂直固定于超前管棚的管壁上；所述中空锚杆在环向上与超前管棚以间隔布置的方式打设，中空锚杆末端设置锚杆托盘，所述锚杆托盘以及中空锚杆可将钢筋板带以及超前管棚固定于拱拱相交三角形悬臂区域围岩基面上；所述施工方法包括如下施工步骤：S1，沿着先行主体隧道开挖至T型隧道交叉口位置并施作相应的初期支护结构；S2，靠近后行附属通道开洞一侧，放线测量、定位先行主体隧道与后行附属通道拱拱相交的交线；S3，以拱拱相交交线作为先行主体隧道上台阶开挖边线，继续向前开挖、施工支护并打设锁脚锚杆稳固拱脚；S4，加工预制组合型钢环梁，形状与拱拱相交交线相适应，地面试拼满足拼装误差要求后方可用于现场施工；S5，待掌子面开挖至T型交叉口前方1倍后行附属通道洞跨时，沿着上台阶开挖边线环向分块掏槽开挖与所述组合型钢环梁安装空间相适应的岩体，架设设置若干预埋钢管的组合型钢环梁，并将其与主体隧道初期支护格栅钢架焊接固定；S6：继续向下开挖至后行附属通道上台阶底部标高，施作相应的初期支护结构；S7：破除超前管棚打设点位初期支护并露出所述预埋钢管，清理内部填充异物并打设所述超前管棚，将所述超前管棚一端与所述组合型钢环梁焊接为整体，另一端穿过拱拱相交三角形悬臂区域围岩，并置于前方附属通道未开挖土体中；S8：分块割除所述组合型钢环梁下部先行主体隧道初期支护，紧跟开挖后行附属通道上台阶；S9：后行附属通道开挖进尺控制为0.5m，随着开挖施作钢筋板带、中空锚杆、中空托盘，并施作喷射混凝土层及时封闭拱拱相交三角形悬臂区域围岩；S10：继续向前开挖后行附属通道，要求后行附属通道正洞与所述超前管棚相互搭接长度范围内必须架设附属通道钢架，以便形成所述超前管棚的结构性承压支座；S11：至此，整个拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞施工全部完成。

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