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龙图腾网获悉中国民用航空飞行学院申请的专利一种桨状飞机副翼调节拉杆内轴承在位更换用的作业工装获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN222712059U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-04发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202421501771.4，技术领域涉及：B25B27/02；该实用新型一种桨状飞机副翼调节拉杆内轴承在位更换用的作业工装是由罗博;赵继超;孙延军;胡启航;冯锐;章旗设计研发完成，并于2024-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种桨状飞机副翼调节拉杆内轴承在位更换用的作业工装在说明书摘要公布了：本实用新型公开了一种桨状飞机副翼调节拉杆内轴承在位更换用作业工装，所述调节拉杆排布在桨状飞机的主翼与对应副翼之间、且为中空结构；所述轴承以紧配合结构装配在所述调节拉杆副翼端的中空内孔内；所述作业工装具有相互独立的手持底座和冲杆；所述手持底座具有抵接所述调节拉杆主翼端的承接面，所述承接面上以内凹结构成型有直径大于所述调节拉杆中空内孔的承接槽；所述冲杆的直径大于所述轴承的外圈内径、并小于所述调节拉杆的中空内孔直径。本实用新型具有操作简单，可有效适应于桨状飞机副翼调节拉杆处的特殊工况环境，对轴承的在位拆卸可轻松实现的技术优点。

本实用新型一种桨状飞机副翼调节拉杆内轴承在位更换用的作业工装在权利要求书中公布了：1.一种桨状飞机副翼调节拉杆内轴承在位更换用的作业工装，所述调节拉杆（1）排布在桨状飞机的主翼与对应副翼之间、且为中空结构；所述轴承（2）以紧配合结构装配在所述调节拉杆（1）副翼端的中空内孔内；其特征在于：所述作业工装具有相互独立的手持底座（3）和冲杆（4）；所述手持底座（3）具有抵接所述调节拉杆（1）主翼端的承接面（31），所述承接面（31）上以内凹结构成型有直径大于所述调节拉杆（1）中空内孔的承接槽（32）；所述冲杆（4）的直径大于所述轴承（2）的外圈内径、并小于所述调节拉杆（1）的中空内孔直径；在对在位调节拉杆（1）内的旧轴承拆卸时，所述手持底座（3）以承接面（31）抵接在所述调节拉杆（1）主翼端，所述冲杆（4）从所述调节拉杆（1）副翼端抵接所述轴承（2）并轴向冲击，使旧轴承（2）在所述调节拉杆（1）的中空内孔内轴向位移并跌落至所述手持底座（3）的承接槽（32）内，所述冲杆（4）在所述调节拉杆（1）的中空内孔中以间隙穿装结构配合；在对在位调节拉杆（1）组装新轴承时，所述手持底座（3）以承接面（31）抵接在所述调节拉杆（1）主翼端，所述冲杆（4）从所述调节拉杆（1）副翼端抵接所述轴承（2）并轴向冲击，使新轴承在所述调节拉杆的中空内孔内轴向位移至设计位。

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