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龙图腾网恭喜赛力斯汽车有限公司申请的专利一种可变限位的悬置结构及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116164078B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310194120.9，技术领域涉及：F16F15/08；该发明授权一种可变限位的悬置结构及其控制方法是由李云川;黄文;李长华;常健设计研发完成，并于2023-03-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种可变限位的悬置结构及其控制方法在说明书摘要公布了：本申请提供一种可变限位的悬置结构及其控制方法，包括：第一弹性件、第二弹性件和驱动装置，通过在悬置本体的安装空间内设置与安装空间内侧壁固定连接的第一弹性件，在第一空间内安装第二弹性件；利用驱动装置带动第二弹性件沿驱动装置的驱动端伸缩的方向运动，使所述第二弹性件与第一弹性件之间产生可调节的相对位置，即线性段的宽度。所述驱动装置具有第一工况、第二工况与第三工况。在车辆的实际行驶过程中能够根据增程器的工作状态与车辆的实际运动状态切换驱动装置的工况，来调整第二弹性件与第一弹性件的相对位置，进而调整悬置系统的隔振与限位性能，最终实现在混动汽车的多种运行模式下，均能提供良好的NHV性能。

本发明授权一种可变限位的悬置结构及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种可变限位的悬置结构，其特征在于，悬置本体上具有安装空间，悬置本体包括:第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别与悬置本体安装空间的内侧壁固定连接，将所述安装空间分为第一空间与第二空间；第二弹性件，所述第二弹性件设置在所述第一空间内，且与所述悬置本体的内侧壁隔有缝隙；驱动装置，所述驱动装置固定安装在所述悬置本体的外侧壁上；所述驱动装置的驱动端穿过所述悬置本体的侧壁，且与所述第二弹性件固定连接，用于带动所述第二弹性件沿所述驱动装置驱动端的伸缩方向产生相对移动；其中，所述驱动装置具有第一工况、第二工况与第三工况；当处于第一工况时，所述驱动装置的驱动端处于初始位置，所述第二弹性件与所述第一空间的内侧壁和所述第一弹性件之间均隔有缝隙；当处于第二工况时，所述驱动装置的驱动端收缩，带动所述第二弹性件与所述第一空间的内侧壁抵接；当处于第三工况时，所述驱动装置的驱动端伸出，带动所述第二弹性件与所述第一弹性件抵接。

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