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龙图腾网恭喜中山大学申请的专利装配式车站的接头抗弯刚度确定方法、系统、介质及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114996933B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210603916.0，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权装配式车站的接头抗弯刚度确定方法、系统、介质及设备是由黄林冲;蒋凯;梁禹;张燕丽设计研发完成，并于2022-05-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本装配式车站的接头抗弯刚度确定方法、系统、介质及设备在说明书摘要公布了：本申请涉及一种装配式车站的接头抗弯刚度确定方法，所述方法包括：获取所述装配式车站的管片环截面，所述管片环截面为所述装配式车站沿顶板块拱顶宽度方向的截面；根据所述管片环截面的载荷分布情况创建所述管片环截面的力法模型，通过所述力法模型，以及管片环截面中顶板块拱顶处所受的载荷与接头处抗弯刚度的关系，得到所述管片环截面的外受力模型；根据所述管片环截面中接头内表面在不同受力状态下的力学平衡模型，得到所述管片环截面中接头的内受力模型；根据所述外受力模型及所述内受力模型，得到各接头的抗弯刚度值。相比现有技术，本发明能够对装配式车站的接头抗弯刚度进行准确确定，保证车站的正产工作，满足了实际应用需求。

本发明授权装配式车站的接头抗弯刚度确定方法、系统、介质及设备在权利要求书中公布了：1.一种装配式车站的接头抗弯刚度确定方法，其中，装配式车站包括上下平行设置的顶板块和底板块，以及左右平行设置的两个侧墙板，所述顶板块及所底板块的接头分别通过一螺栓与对应的侧墙板固定连接，其特征在于，所述方法包括以下步骤：获取所述装配式车站的管片环截面；其中，所述管片环截面为所述装配式车站沿顶板块拱顶宽度方向的截面；根据所述管片环截面的载荷分布情况创建所述管片环截面的力法模型，通过所述力法模型、以及管片环截面中顶板块拱顶处所受的载荷与接头处抗弯刚度的关系，得到所述管片环截面的外受力模型；搭建所述管片环截面中接头内表面在不同受力状态下的力学平衡模型，并根据所述力学平衡模型得到所述管片环截面中接头的内受力模型；根据所述外受力模型及所述内受力模型，得到各接头的抗弯刚度值；通过所述力法模型，以及管片环截面中顶板块拱顶处所受的载荷与接头处抗弯刚度的关系，得到所述管片环截面的外受力模型步骤包括：获取所述管片环截面在外载荷作用下的总弯矩计算模型和总轴力计算模型，根据所述总弯矩计算模型、总轴力计算模型、以及顶板块拱顶处所受的载荷与接头处抗弯刚度的关系，得到所述管片环截面的外受力模型；所述总弯矩计算模型为所述总轴力计算模型为所述外受力模型为其中，Mq为装配式车站的自重荷载q1及基底反力q2对任意管片环截面产生的弯矩，Nq为装配式车站的自重荷载q1及基底反力q2对任意管片环截面产生的轴力，Mθ为装配式车站的自重荷载q1和基底反力q2、顶板块拱顶O处所受的轴力x1及顶板块拱顶O处所受的弯矩x2在任意管片环截面产生的弯矩之和，Nθ为装配式车站的自重荷载q1和基底反力q2、顶板块拱顶O处所受的轴力x1及顶板块拱顶O处所受的弯矩x2在任意管片环截面产生的轴力之和，分别为沿x1方向的单位力对任意管片环截面产生的弯矩及轴力；分别为沿x2方向的单位力对任意管片环截面产生的弯矩及轴力；管片环截面中接头内表面在不同受力状态下的力学平衡模型为： 其中，N为接头所受轴力，M为接头所受弯矩，Tb为单根螺栓拉力，n为接头内螺栓数量，d为螺栓到管片环截面外表面距离，h为接头截面高度，k为接头压缩刚度，σ′c、σc分别为接头边缘顶部及底部的混凝土压应力，E为材料弹性模量，b为接头截面宽度，θ为单侧接头面受弯转角值，Kθ为接头转动刚度。

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