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龙图腾网获悉重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司申请的专利一种车辆能量管理方法、装置及车载终端获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118323144B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410538824.8，技术领域涉及：B60L50/62；该发明授权一种车辆能量管理方法、装置及车载终端是由张洪剑;刘小飞;黄大飞;陈轶;张洋;曹鸿圣;师合迪设计研发完成，并于2024-04-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆能量管理方法、装置及车载终端在说明书摘要公布了：本申请提出的一种车辆能量管理方法、装置及车载终端，该方法包括：获取车辆状态信息，根据车辆状态信息确定车辆模式，车辆模式包括充电模式和常规模式，车辆包括增程式车辆；若车辆模式为充电模式，则根据第一目标可用功率进行能量分配，若车辆模式为常规模式，则根据第二目标可用功率进行能量分配，以对车辆进行能量管理。通过区分车辆模式，设计不同的能量管理策略，释放车辆动力性，不仅可以提高增程式车辆的动力性和经济性，还可以延长增程器的使用寿命，减少维护成本。

本发明授权一种车辆能量管理方法、装置及车载终端在权利要求书中公布了：1.一种车辆能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆状态信息，根据所述车辆状态信息确定车辆模式，所述车辆模式包括充电模式和常规模式，所述车辆包括增程式车辆；其中，所述常规模式根据车辆状态信息中的车辆充电状态和增程器状态进行确定，包括：在所述车辆充电状态为车辆未充电且所述增程器状态为增程器启动时，确定所述车辆模式为第一常规模式；以及，在所述车辆充电状态为车辆未充电且所述增程器状态为增程器未启动时，确定所述车辆模式为第二常规模式；若所述车辆模式为所述充电模式，则根据第一目标可用功率进行能量分配，其中，所述第一目标可用功率由所述充电模式对应的充电功率确定；若所述车辆模式为所述常规模式，则根据第二目标可用功率进行能量分配，其中，所述第二目标可用功率由所述车辆状态信息中的动力电池可用功率确定；根据第二目标可用功率进行能量分配的具体过程包括：在间隔预设时间段内，根据所述第二目标可用功率和增程器目标预留功率计算增程器当前预留功率，以使所述增程器当前预留功率等于所述增程器目标预留功率，包括：根据所述增程器目标预留功率、所述增程器上一次预留功率以及滤波系数得到增程器当前预留功率：P＝a*P1+1-a*P2，其中，P为增程器当前预留功率，a为滤波系数，P1为增程器目标预留功率，所述增程器目标预留功率用于启动增程器；P2为增程器上一次预留功率，所述增程器上一次预留功率表征在上一个时间周期计算的当前增程器预留功率；其中，所述滤波系数a的确定过程包括：在所述增程器目标预留功率大于所述增程器上一次预留功率，所述第二目标可用功率小于或等于第一功率阈值的情况下，所述滤波系数为第一系数，或，在所述第二目标可用功率大于所述第一功率阈值且小于或等于第二功率阈值的情况下，所述滤波系数为第二系数，或，在所述第二目标可用功率小于所述第二功率阈值的情况下，所述滤波系数为第三系数；在所述增程器目标预留功率小于所述增程器上一次预留功率，所述第二目标可用功率小于或等于第一功率阈值的情况下，所述滤波系数为第四系数，或，在所述第二目标可用功率大于所述第一功率阈值且小于或等于第二功率阈值的情况下，所述滤波系数为第五系数，或，在所述第二目标可用功率小于所述第二功率阈值的情况下，所述滤波系数为第六系数；其中，所述第一功率阈值小于所述第二功率阈值。

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