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龙图腾网恭喜安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利一种冗余供电系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116278763B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310399577.3，技术领域涉及：B60L3/00；该发明授权一种冗余供电系统及其控制方法是由李越;吴震云;刘明磊;温敏;朱忠华;周志雄设计研发完成，并于2023-04-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种冗余供电系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种冗余供电系统及其控制方法，其中该系统包括动力电池、DCDC转换器、主蓄电池、电源隔离模块和备用蓄电池，电源隔离模块中设有总线路、并联设置的第一线路和第二线路，第一线路的一端与主供电回路相连，其另一端与总线路相连；第二线路的一端与备用蓄电池相连，其另一端与总线路相连；第一线路上串联设置有MOSFETQ1、MOSFETQ2，第二线路上串联设置有MOSFETQ3、MOSFETQ4；电源隔离模块中还具有第一监控电路、第二监控电路、第一驱动电路和第二驱动电路；备用蓄电池上设有与电源隔离模块通讯连接的电池电量传感器。本发明能够保证整车的正常用电，保证备用蓄电池的可靠性和寿命。

本发明授权一种冗余供电系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种冗余供电系统的冗余供电控制方法，其特征在于，其包括：正常情况下，电源隔离模块中MOSFETQ1、MOSFETQ2、MOSFETQ3、MOSFETQ4均导通，整车由动力电池通过DCDC转换器供电；当出现短时大负载时，主蓄电池和备用蓄电池将会参与短时放电；当电源隔离模块中的第一监控电路检测到主供电回路处于失效状态时，通过第一驱动电路关断MOSFETQ1、MOSFETQ2，通过第二驱动电路控制MOSFETQ3、MOSFETQ4均导通，此时整车仅由备用蓄电池供电；当第一监控电路检测到主供电回路由失效状态恢复到正常状态时，则通过第一驱动电路控制MOSFETQ1、MOSFETQ2均导通，以恢复主供电回路对冗余供电负载的供电；当电源隔离模块中的第二监控电路检测到备用蓄电池或备用供电回路处于失效状态时，通过第二驱动电路关断MOSFETQ3、MOSFETQ4，通过第一驱动电路控制MOSFETQ1、MOSFETQ2均导通，此时整车仅由主供电回路供电；当第二监控电路检测到备用供电回路由失效状态恢复到正常状态时，通过第二驱动电路控制MOSFETQ3、MOSFETQ4均导通，以恢复备用蓄电池对冗余供电负载的供电；在主供电回路和备用供电回路均正常时，当备用蓄电池通过外接的负载进行放电时，电池电量传感器对备用蓄电池的电量进行实时监测并将备用蓄电池的电量信息发送给电源隔离模块，当电源隔离模块接收到电池电量传感器发送的备用蓄电池SOC小于第一设定阈值时，则通过第二驱动电路断开MOSFETQ4，备用蓄电池将停止放电；在蓄电池被充电后，当备用蓄电池SOC大于第二阈值时，通过第二驱动电路控制MOSFETQ4恢复导通，允许备用蓄电池对外放电和被充电；所述第一设定阈值为69％至71％；所述第二阈值为84％至86％；在主供电回路和备用供电回路均正常时，DCDC转换器持续对备用蓄电池进行充电，当备用蓄电池SOC大于第三设定阈值时，则通过第二驱动电路断开MOSFETQ3，停止对备用蓄电池充电；在备用蓄电池对外放电后，当备用蓄电池SOC小于第二设定阈值时，则通过第二驱动电路导通MOSFETQ3，允许备用蓄电池对外放电和被充电；所述第三设定阈值为94％至96％。

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