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龙图腾网恭喜上海交通大学申请的专利涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规划方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116838484B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310721105.5，技术领域涉及：F02C9/26；该发明授权涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规划方法是由周登极;强星煜;贾星云设计研发完成，并于2023-06-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规划方法在说明书摘要公布了：本发明公开了涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规划方法，涉及飞机发动机技术领域，该方法包括：建立发动机机载系统，能够将加速度控制指令转化为燃油量和尾喷管面积的控制指令，对于过渡态的发动机系统，对其状态方程离散化，本申请以加速度为优化变量，设计过渡态控制计划。控制计划横坐标为时间，纵坐标分别为高低压转子加速度。本方法有如下优点：实现双转子的加速度的直接解耦；可通过控制积分面积控制双转子加速进程的一致性。

本发明授权涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规划方法在权利要求书中公布了：1.涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规划方法，其特征在于，包括：建立在线控制系统，能够将加速度控制指令转化为燃油量和尾喷管面积的控制指令，对于过渡态的发动机系统，对其状态方程离散化，如式1所示，其中x＝[NL,NH]，y＝[Tt3,Tt4,Pt3,Pt4,SMFan,SMHPC]，u＝[Wf，A8]，k表示第k个离散时刻： 假设k时刻加速度指令为需要求解uk与xk，使得由于xk与uk受共同工作方程非线性约束，难以直接确定uk，因此可减少时间间隔，用xk-1代替xk，xk-1由发动机监测值确定，系统状态方程转化为式2，借鉴动态稳定法的思想，只需要在共同方程中纳入转子加速度残差量，迭代燃油量与喷管面积，即可化动为静，求解uk； 在飞行员推动油门杆提出推力需求后，系统寻找满足推力需求且性能综合性能最优的稳态工作点，基于非线性自适应总体性能模型，生成控制计划，在过渡态按一定周期更新指令，基于动态稳定法，由加速度指令值和转速监测值计算控制量，考虑到模型与实际的偏差，增加PI控制回路调节燃油量，保证高压转子加速度追随控制指令；动态稳定法的求解模型，用于在线控制系统中求解控制量；过渡态k时刻，加速度指令为控制计划积分面积可确定状态量[NL，NH]，共同工作方程迭代变量为[W，α，βFan，βHPC，πHPT，πLPT，A8，Wf],残差量如式3所示，使用牛顿-辛普森算法即可求解共同工作方程，确定系统状态；

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