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龙图腾网恭喜上海理工大学;诸城市义和车桥有限公司申请的专利一种焊接前桥厚度匹配优化方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114925557B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210391510.0，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种焊接前桥厚度匹配优化方法及系统是由赵礼辉;袁承麟;赵景顺;翁硕;张东东;陈宫博;刘新荣设计研发完成，并于2022-04-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种焊接前桥厚度匹配优化方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开一种焊接前桥厚度匹配优化方法及系统，包括，获取载荷谱及力学特征参数，通过力学特征参数构建多体动力学模型，并基于多体动力学模型，通过虚拟迭代方法对所述载荷谱进行分析，获得前桥接附点载荷；构建前桥有限元模型，基于前桥接附点载荷及前桥有限元模型，获取失效焊缝位置；基于失效焊缝位置的应力状态，获取失效主导载荷，基于失效主导载荷，通过自适应响应面法对所述失效焊缝位置的厚度进行匹配优化，得到焊接前桥厚度匹配优化结果。通过上述技术方案，本发明能够通过焊缝区厚度参数的匹配优化，来提升前桥焊缝的疲劳寿命。

本发明授权一种焊接前桥厚度匹配优化方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种焊接前桥厚度匹配优化方法，其特征在于，包括：获取载荷谱及力学特征参数，通过力学特征参数构建多体动力学模型，并基于多体动力学模型，通过虚拟迭代方法对所述载荷谱进行分析，获得前桥接附点载荷；构建前桥有限元模型，基于前桥接附点载荷及前桥有限元模型，获取失效焊缝位置；基于失效焊缝位置的应力状态，获取失效主导载荷，基于失效主导载荷，通过自适应响应面法对所述失效焊缝位置的厚度进行匹配优化，得到焊接前桥厚度匹配优化结果；所述失效主导载荷的获取过程包括：通过对有限元模型进行疲劳仿真分析，得到失效焊缝位置，通过对失效焊缝位置的应力状态进行计算，得到伪损伤值，对伪损伤值进行判断，得到失效关联载荷，并对失效关联载荷进行判断，得到失效主导载荷；失效焊缝位置的应力状态包括：损伤方向分析、单轴损伤对比和主应力方向分布；对所述失效焊缝位置的厚度进行匹配优化的过程包括：通过将失效主导载荷作为前桥有限元模型的载荷加载条件，对所述失效焊缝位置的厚度进行分析，得到失效焊缝区最大应力，将所述失效焊缝位置的厚度作为设计变量，将所述失效焊缝位置的最大应力和总质量作为输出响应，并根据设计变量及输出响应，通过拉丁超立方抽样方法选取样本，基于样本，构建响应面模型，基于响应面模型，通过自适应响应面法对所述失效焊缝位置的厚度进行匹配优化，得到焊接前桥厚度匹配优化结果；其中，响应面模型将总质量最小为优化目标；在验证模型准确性后，其中疲劳仿真分析的失效位置及里程与实际路试失效特征一致，则验证了模型建立的准确性，失效载荷分析通过损伤方向分布、单轴损伤对比和主应力方向分布确定试验场随机道路载荷下前桥焊缝处失效主导载荷；分别在XZ、XY、YZ平面的0-180°方向每间隔10°计算载荷历程在各个方向上所产生的伪损伤值，从而确定失效关联载荷，其中，当某方向力伪损伤值分别小于其余两向力的0.1倍时，该向力不是失效关联载荷，其余两向力则认定为失效关联载荷；进一步结合惯性释放单方向力与随机载荷谱耦合的作用效果，其中首先得到各方向单位载荷惯性释放的结果，结合对应通道的随机载荷谱，根据Miner线性累计损伤理论，得到单向载荷作用下的前桥危险单元损伤，取焊缝处至少前3个危险单元，当某方向损伤大于其余方向损伤值4倍以上，则确定该方向力为失效主导载荷；在疲劳寿命仿真结果与路试失效特征对应后，确定出试验场随机道路下失效主导载荷，从而能快速完成厚度匹配优化计算。

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