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龙图腾网获悉广州汽车集团股份有限公司申请的专利车身结构设计方法、装置、计算机设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115221605B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110963625.8，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权车身结构设计方法、装置、计算机设备及存储介质是由林德佳;李伟;苏东;刘彦梅;郑颢设计研发完成，并于2021-08-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本车身结构设计方法、装置、计算机设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开一种车身结构设计方法、装置、计算机设备及存储介质，该车身结构设计方法包括获取目标性能对应的仿真性能约束条件，目标性能包括刚度性能、NVH性能和碰撞性能；基于刚度性能、NVH性能和碰撞性能，获取目标零件；获取目标零件的基准厚度值，基于基准厚度值，对目标零件进行厚度取样处理，获取目标零件对应的目标厚度样本；对目标厚度样本进行性能仿真测试，获取目标零件对应的目标仿真结果；基于目标零件对应的目标仿真结果，构造仿真响应面；基于目标零件对应的仿真响应面，获取目标最优车身解。本发明汽车设计过程，综合考虑刚度性能、NVH性能和碰撞性能三者的耦合效应，减少设计方案反复验算优化次数，加快设计速度。

本发明授权车身结构设计方法、装置、计算机设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车身结构设计方法，其特征在于，包括： 获取目标性能对应的仿真性能约束条件，所述目标性能包括刚度性能、NVH性能和碰撞性能； 基于所述刚度性能、所述NVH性能和所述碰撞性能，对车身传力路径零件进行筛选，获取目标零件； 获取目标零件的初始厚度值，基于所述初始厚度值确定目标零件的初始惯性矩和初始全塑性截面弯矩；获取对标车型的真实厚度值，基于所述真实厚度值确定目标零件对应的真实惯性矩和真实全塑性截面弯矩；当初始惯性矩大于真实惯性矩，且初始全塑性截面弯矩大于真实全塑性截面弯矩，则将所述初始厚度值确定为基准厚度值，基于所述基准厚度值，对所述目标零件进行厚度取样处理，获取所述目标零件对应的目标厚度样本； 对所述目标零件对应的目标厚度样本进行性能仿真测试，获取所述目标零件对应的目标仿真结果； 基于所述目标零件对应的目标仿真结果，构造所述目标零件对应的仿真响应面； 基于所述目标零件对应的仿真响应面，获取满足所述仿真性能约束条件的目标最优车身解。

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