申请/专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司

申请日：2021-08-23

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN113609437B

主分类号：G06F17/10

分类号：G06F17/10;F01N11/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2021.11.23#实质审查的生效;2021.11.05#公开

摘要：本发明涉及一种汽油机GPF累碳计算方法，通过读取汽油机的变量值；查询基础累碳量表及空燃比水温修正系数表；根据整车运行工况，划分为启动、怠速、加速、减速、匀速、换挡等六个阶段，针对每个部分的特点，从发动机排放颗粒物的基础表格中进行查询及根据各个工况点空燃比的特点进行修正，同时由于不同的工况下排气气流带动soot沉积在GPF管道内的分布状态不同，得到最终的GPF累碳量。

主权项：1.一种汽油机GPF累碳计算方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、读取汽油机的变量值；S2、查询基础累碳量表及空燃比水温修正系数表；S3、工况识别，判断当前工况是否为急加速工况，若是则在步骤S2的基础上加上急加速修正量μdym；若否则判断是否为换挡工况急减速工况，若是，则减去碳消耗量△m_dym，若否则碳消耗量△m_dym为0；S4、根据累碳量计算公式计算累碳量，累碳量计算公式为：M_soot＝m_base×μdym-△m_dym，其中，M_soot为累碳量，单位为g，m_base为基础累碳量，μdym为急加速修正量，△m_dym为碳消耗量；工况识别包括启动工况、怠速工况、加速工况、减速工况、匀速工况、换挡工况六个瞬态工况；启动工况包括发动机的拖动、启动空燃比控制、转速上冲、转速回落到怠速阶段，启动工况的修正系数除了查询空燃比水温修正系数表及入口温度与负荷修正系数表外，还要根据上冲转速与转速回落到怠速的时间计算得到η，三者相加，得到启动工况的累碳量计算修正系数μst；怠速工况通过查询基础累碳量表及空燃比水温修正系数表获得，记为μidle；加速工况通过查询发动机负荷和油门踏板变化率的大负荷引起的碳逃逸量表，并与基础累碳量表叠加，得到急加速时GPF内的累碳量；减速工况包括非断油减速和断油减速，其中车辆非断油减速与匀速工况计算方式相同，车辆断油减速时，与换挡工况计算方式相同；匀速工况与怠速工况的计算方式相同；换挡工况通过查询换挡过程碳消耗量表获得碳消耗量，由基础累碳量-碳消耗量即为换挡工况下的累碳量。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种汽油机GPF累碳计算方法

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