申请/专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司

申请日：2020-09-18

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN112092845B

主分类号：B61D17/04

分类号：B61D17/04;B61D17/06;B61D17/08;B61F1/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2021.04.02#实质审查的生效;2020.12.18#公开

摘要：一种新型轻量化高地板轻轨不锈钢车体结构，其特征在于：车体主体材料采用轻型不锈钢钢板，与车钩、防爬器、转向架、铰接接口处采用高强度碳钢，端墙、侧墙、底架、车顶均采用梁柱结构，端墙、侧墙处蒙皮为不锈钢板，底架处蒙皮采用不锈钢波纹板与不锈钢板结合的结构，车顶处蒙皮采用不锈钢波纹板，端墙、侧墙、底架以及车顶的梁柱与本身所处位置的蒙皮通过点焊连接。本发明车体结构的枕梁与回转轴承连接，增大了车体与转向架相对转角，车辆通过小曲线能力变强，可满足25m小曲线通过要求，解决了以往车体结构与带回转轴承转向架装配复杂的问题，填补了轨道交通行业内的空白。

主权项：1.一种轻量化高地板轻轨不锈钢车体结构，其特征在于：车体主体材料采用轻型不锈钢钢板，与车钩、防爬器、转向架、铰接接口处采用高强度碳钢，端墙、侧墙、底架、车顶均采用梁柱结构，端墙、侧墙处蒙皮为不锈钢板，底架处蒙皮采用不锈钢波纹板与不锈钢板结合的结构，车顶处蒙皮采用不锈钢波纹板，端墙、侧墙、底架以及车顶的梁柱与本身所处位置的蒙皮通过点焊连接；所述底架由不锈钢边梁、一位端底架、二位端底架、主横梁、波纹地板焊接而成，一位端底架及二位端底架为带摇枕铰接转向架安装提供接口；所述端墙与车顶之间通过Z型连接梁和Z型端梁相对搭接的方式连接，Z型连接梁与Z型端梁在车辆装配时起纵向调整作用，车顶波纹板与Z型连接梁通过点焊连接，Z型连接梁、Z型端梁与端墙板通过点焊+弧焊连接，车顶波纹板与端墙板之间涂打密封胶；所述端墙与侧墙之间通过Z型立柱和Z型端立柱连接，Z型立柱与Z型端立柱在车辆装配时起横向调整作用，侧墙外板与Z型立柱通过点焊+弧焊连接，Z型立柱、Z型端立柱与端墙板通过点焊+弧焊连接，侧墙外板与端墙板之间涂打密封胶；所述侧墙外板与车顶边梁采用点焊+弧焊连接，侧墙外板点焊连接一Z型纵梁一端，Z型纵梁另一端弧焊连接一与侧墙外板平行的支撑板，支撑板与车顶边梁弧焊连接，车顶边梁自带雨檐；所述侧墙外板下部采用点焊+弧焊的方式连接U型底架边梁，U型底架边梁的上边与波纹地板采用电铆焊连接；所述一位端底架和二位端底架的端底架主体结构包括端部组成、不锈钢边梁、枕梁组成、端部加强梁组成、牵引梁组成，端部组成、不锈钢边梁、枕梁组成、牵引梁组成、端部加强梁组成焊接而成，为模块化转向架安装提供接口；端底架各部件由板材拼接弧焊而成，端部组成、枕梁组成、端部加强梁组成中零件与车体边梁连接处采用燕尾结构，焊后结构稳定，更有利于力的传递，与不锈钢边梁采用对接焊缝焊接；所述枕梁组成的主体材料为不锈钢，与转向架连接处使用高强度碳钢，结构包括上盖板、下盖板、左环形支撑、右环形支撑、连接法兰、两侧立板，上、下盖板相对应设置并开有相对应的中心圆孔，下盖板通过中心圆孔与连接法兰的外圈焊接，上、下盖板之间位于连接法兰外圈固定连接有相对称的左环形支撑、右环形支撑，两侧立板与上、下盖板对焊；上、下盖板均包括上下对应的左、中、右三部分，左右两部分的外侧均采用燕尾型结构，与车体边梁焊接后结构稳定，更有利于力的传递；上、下盖板的中间部分为不锈钢板，四角开U型槽。

全文数据：

权利要求：

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