申请/专利权人：广东华路交通科技有限公司;广东交科技术研发有限公司

申请日：2021-04-06

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN113109005B

主分类号：G01M5/00

分类号：G01M5/00;E01C7/32;E01C7/18;E01C1/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.19#授权;2024.04.02#专利申请权的转移;2021.07.30#实质审查的生效;2021.07.13#公开

摘要：本发明公开了一种沥青混凝土复合式路面硬路肩承载力均衡性评价方法，选取位于硬路肩底部的第i块基层板上的指定位置为测点；采用贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉法测定各测点的回弹弯沉值L；计算基层板的承载力横向传荷均衡系数βi；对基层板承载力均衡性进行判定。本申请的评价方法适用于沥青混凝土复合式路面硬路肩承载力均衡性的评价，能快速有效的对水泥混凝土基层板的承载力均衡性进行判定；承载力均衡性判定的结果能为沥青混凝土复合式路面提供了数据基础和评价，并对改造扩建、翻修处理后的沥青混凝土复合式路面进行评价指导。

主权项：1.沥青混凝土复合式路面硬路肩承载力均衡性评价方法，该方法用于沥青混凝土复合式路面的硬路肩承载力均衡性评价，沥青混凝土复合式路面包括水泥混凝土基层和沥青混凝土面层，所述水泥混凝土基层由至少两块基层板组合而成，所述基层板之间设有横向接缝和纵向接缝，所述沥青混凝土复合式路面外侧边沿为硬路肩，其特征在于：具体步骤如下：S1、选取测点，选取位于硬路肩底部的第i块基层板上的指定位置为测点；S2、测定，采用贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉法测定各测点的回弹弯沉值L；S3、计算，根据各测点的回弹弯沉值L，计算基层板的承载力横向传荷均衡系数βi；S4、判定，通过对承载力横向传荷均衡系数βi进行分析，进而对基层板承载力状态进行判定；在步骤S1选取测点中，当选取位于硬路肩底部的第i块基层板为测试对象时，第i块基层板侧面相邻的为第j块基层板，第i块基层板尾部的为第i-1块基层板，第i块基层板首部的为第i+1块基层板，第j块基层板尾部的为第j-1块基层板；在第i-1块基层板上方、靠近第i块基层板处设立第二测点b和第三测点c，在第j-1块基层板的上方、靠近第i块基层板处设立第一测点a，在第i块基层板上方、靠近第i-1块基层板处设立第五测点e和第六测点f，在第j块基层板的上方、靠近第i-1块基层板处设立第四测点d；其中，所述第一测点a、第二测点b、第三测点c位于同一水平线上，所述第四测点d、第五测点e、第六测点f位于同一水平线上，所述第一测点a、第四测点d位于同一竖直线上，所述第二测点b、第五测点e位于同一竖直线上，所述第三测点c、第六测点f位于同一竖直线上；在步骤S2测定中，分别测试上述测点的弯沉值，第一测点a、第二测点b、第三测点c、第四测点d、第五测点e、第六测点f的回弹弯沉值分别为Lia、Lib、Lic、Lid、Lie、Lif；在步骤S2测定中，采用贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉法对各测点进行测定时，符合《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019T0951-2008的相关规定；将弯沉测试车行驶至指定测试位置，使测试车的两轮位于第二测点b和第三测点c处；并在第一测点a、第二测点b和第三测点c处分别放置贝克曼梁，对第一测点a、第二测点b和第三测点c同时进行测定；采用上述步骤继续测定第四测点d、第五测点e和第六测点f；在步骤S3计算中，承载力横向传荷均衡系数βi为： 在步骤S3中还要计算，基层板的承载力稳定性均衡系数λi为：λi＝|Lif-Lie|；基层板的承载力纵向传荷均衡系数αi为：αi＝|Lid-Lie|；在步骤S4判定中，若λi≤6，αi≤4，且βi≥85％，则第i块基层板承载力均衡；否则视为第i块基层板承载力不均衡。

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