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申请/专利权人：厦门大学;中国航发四川燃气涡轮研究院

摘要：提高TBCC进气道模态转换气密性的分流板设计方法，包括以下步骤：1设计TBCC进气道的内隔板的形状和位置；2设计前分流板的形状；3设计后分流板的形状；4前分流板的形状优化：5后分流板的形状优化；前分流板的固定端与一级压缩段转轴连接，另一端为自由端；后分流板的固定端与涡轮通道上壁面转轴连接，另一端为自由端；前分流板和后分流板的自由端在绕转轴转动的过程中始终保持相互接触；前分流板和后分流板的主体形状为类矩形，二者的自由端型面为曲面，且曲率半径变化规则相对称。本发明分流板具有更好的气密性，能更好的控制模态转变过程中的溢流现象，保证模态转换过渡顺畅的同时更好的保护其他外露元器件的安全。

主权项：1.提高TBCC进气道模态转换气密性的分流板设计方法，其特征在于包括以下步骤：1）设计TBCC进气道的内隔板的形状和位置：首先通过给定入口型线，在给定的基准流场中对入口型线进行流线追踪得到进气道的壁面以及冲压通道喉道截面形状，再对进气道壁面进行光顺修正，使进气道上壁面的一级压缩段和二级压缩段的交线为直线，得到进气道的理论压缩段壁面，最后根据冲压通道喉道截面形状确定进气道内隔板的形状和位置；2）设计前分流板的形状：取步骤1）进气道的一级压缩段和二级压缩段的交线为前分流板的转轴，二级压缩段上壁面作为前分流板，其形状为类矩形；3）设计后分流板的形状：首先根据步骤1）中设计的冲压通道喉道截面面积，结合冲压通道与涡轮通道的流量分配需要，确定涡轮通道的喉道面积；然后将前分流板绕转轴旋转一定角度，使前分流板的自由端与冲压通道喉道上型线围成的矩形的面积与涡轮通道喉道面积相等，该位置即为前分流板的极限位置，并取该旋转角度为前分流板开启的极限角度；最后，将处于极限位置的前分流板的自由端作为起始边生成与流线平行的类矩形面，该类矩形面的长度与前分流板长度相同，该类矩形面即为后分流板的形状；在模态转换过程中，即两分流板转动的过程中，后分流板优化段靠近前缘的区域与前分流板优化段靠近前缘的区域贴合，且前分流板优化段在上侧，后分流板优化段在下侧，气流经一级压缩段压缩后，沿着前分流板、前分流板优化段、后分流板优化段和后分流板构成的平滑壁面流入涡轮通道和冲压通道。

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