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申请/专利权人：成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要：本发明提出一种基于试飞数据的飞机稳定盘旋性能极限修正方法，基于平飞加速特性，首先选取一定的高度、一定的飞机重量以及飞机的飞行状态，其次统计出发动机最大允许状态下，飞机的加速特性，并根据飞机的加速特性修正出不同速度下标定重量下的飞机的盘旋性能极限，改变飞机的重量，辨识出相同高度，不同重量下，目标状态的盘旋性能极限，改变高度，辨识出高度‑速度‑重量多要素包线范围内，目标状态的盘旋性能极限，完成对飞机稳定盘旋性能极限的修正。本发明通过实际试飞数据推算修正获取飞机的稳定盘旋性能极限，数据的准确性高，极大的降低了试飞的风险，对飞机后续盘旋机动极限性能的获取以及其它结合飞行试验科目的安全完成有积极的意义和深远的影响。
主权项：1.一种基于试飞数据的飞机稳定盘旋性能极限修正方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：选取高度、速度和重量，根据选取的高度、速度和重量分别进行水平加速试飞和水平匀速稳定试飞，获得试飞数据；步骤2：根据获取的试飞数据建立水平匀速稳定试飞力学模型、水平加速试飞力学模型、稳定盘旋试飞力学模型；步骤3：根据建立的水平匀速试飞力学模型和水平加速试飞力学模型，选取速度V为基准速度，计算出飞机平飞的加速度和发动机推力；步骤4：根据计算出的飞机平飞的加速度和发动机推力，并结合建立的稳定盘旋试飞力学模型得到平飞加速-稳定盘旋性能函数关系；步骤5：根据平飞加速-稳定盘旋性能函数关系，计算出飞机的最大稳定盘旋坡度；步骤6：根据计算出的飞机的最大稳定盘旋坡度，计算出飞机的最大稳定盘旋半径；步骤7：根据计算出的飞机的最大稳定盘旋坡度和飞机的最大稳定盘旋半径，将不同高度、不同速度的标定重量的稳定盘旋性能极限进行统计和分析计算，得到全包线范围内的标定重量的稳定盘旋性能极限，完成对飞机的稳定盘旋性能极限的修正。
全文数据：
权利要求：
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