申请/专利权人：中车山东机车车辆有限公司

申请日：2020-03-11

公开（公告）日：2024-05-28

公开（公告）号：CN111216757B

主分类号：B61F5/14

分类号：B61F5/14;B61F5/32;B61F5/52

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.28#授权;2020.06.26#实质审查的生效;2020.06.02#公开

摘要：本发明公开了一种内侧构架式自导向转向架及铁路货车，所述转向架包括轮对、一系悬挂系统、轴箱、内侧构架、自导向机构、弹性旁承和制动装置，所述内侧构架包括侧梁、导框、横梁、制动吊座和旁承安装座；轮对与轴箱及一系悬挂系统组装后安装于内侧构架前后两端，侧梁位于轮对内侧，弹性旁承安在旁承安装座上；制动装置位于制动吊座下方，内侧构架中部、心盘前后两端，制动力由制动夹钳夹紧制动盘产生；轴箱下部设有连杆安装轴，自导向机构安装在转向架下部，通过轴箱下部连杆安装轴将自导向机构同四个轴箱连接在一起，形成使轮对产生径向运动的机构。铁路货车装配所述自导向转向架后，减小了车轮磨耗，提高了运行性能，降低了维修成本。

主权项：1.一种内侧构架式自导向转向架，其特征在于：包括轮对（1）、一系悬挂系统（2）、轴箱（3）、内侧构架（4）、自导向机构（5）、弹性旁承（6）和制动装置（7），所述内侧构架（4）包括侧梁（41）、导框（42）、横梁（43）、制动吊座（44）和旁承安装座（45），所述轮对（1）与轴箱（3）及一系悬挂系统（2）组装后，通过导框（42）安装于内侧构架（4）的前后两端，侧梁（41）位于轮对（1）内侧，弹性旁承（6）安装在旁承安装座（45）上，用于提供回转阻力矩和限制通过曲线时车体的侧滚角度；所述制动装置（7）通过安装座（73）及螺栓安装于制动吊座（44）下方，位于内侧构架（4）中部、心盘的前后两端，制动力由制动夹钳夹紧制动盘（13）产生；所述轴箱（3）下部设有连杆安装轴（31），自导向机构（5）安装在转向架下部，通过轴箱（3）下部连杆安装轴（31）将自导向机构（5）同四个轴箱（3）连接在一起，形成使轮对（1）产生径向运动的机构；所述自导向机构（5）包括梯形侧杆（51）、横向连杆（52）、前部连杆（53）、销轴（54）和紧固套环（55），所述梯形侧杆（51）与横向连杆（52）通过销轴（54）铰接，所述前部连杆（53）与横向连杆（52）通过销轴（54）铰接，同时二个前部连杆（53）的一端相交并通过销轴（54）铰接；所述弹性旁承（6）包括旁承弹簧（61）、上旁承座（62）、磨耗板（63）、下旁承座（64）、止挡（65）和螺母（66），所述旁承弹簧（61）安装在上旁承座（62）和下旁承座（64）之间；所述止挡（65）安装在旁承弹簧（61）内，其下部螺纹接头安装螺母（66），紧固在转向架构架上。

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