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申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司
摘要：本发明涉及一种车辆怠速发电功率控制方法及其系统，所述方法包括：当车辆处于怠速状态时，则获取并根据附件消耗功率、SOC补偿功率、踩油门补偿功率计算第一发动机功率指令值；利用怠速闭环控制模型进行闭环控制输出修正发动机功率指令值；其中，模型输入为当前电池充电功率与怠速充电目标功率的功率差值，怠速充电目标功率为当前电池可充电功率和需求补偿功率中功率较小的一个；将第一发动机功率指令值与修正发动机功率指令值相加得到第二发动机功率指令值，并将第二发动机功率指令值发送给发动机。本发明能够在怠速发电过程中精确控制给电池充电的功率值，避免过充电问题。
主权项：1.一种车辆怠速发电功率控制方法，其特征在于，所述方法包括：当车辆处于怠速状态时，获取附件消耗功率、SOC补偿功率及踩油门补偿功率；其中，所述踩油门补偿功率根据所述附件消耗功率以及油门踏板开度确定；根据所述附件消耗功率、SOC补偿功率、踩油门补偿功率计算第一发动机功率指令值；利用怠速闭环控制模型进行闭环控制输出修正发动机功率指令值；其中，所述怠速闭环控制模型的输入信号为当前电池充电功率与怠速充电目标功率的功率差值，所述怠速充电目标功率为当前电池可充电功率和需求补偿功率中功率较小的一个，所述需求补偿功率为SOC补偿功率与踩油门补偿功率之和；所述当前电池充电功率为电池的当前母线电流与当前母线电压的乘积；将所述第一发动机功率指令值与所述修正发动机功率指令值相加得到第二发动机功率指令值，并将所述第二发动机功率指令值发送给发动机。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 广州汽车集团股份有限公司 一种车辆怠速发电功率控制方法及其系统
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