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申请/专利权人：大秦铁路股份有限公司
申请日：2021-02-24
公开（公告）日：2024-05-31
公开（公告）号：CN112985637B
主分类号：G01K11/22
分类号：G01K11/22;G01L1/25
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.05.31#授权;2021.07.06#实质审查的生效;2021.06.18#公开
摘要：本发明提出一种基于超声临界折射纵波测量钢轨锁定轨温的方法，属于钢轨检测技术领域；具体是建立应力、声时、温度三者之间的数学模型和锁定轨温模型，利用超声波在钢轨固定距离内传播时间的变化及轨温的变化来自动调节模型参数，进而准确测量钢轨应力及锁定轨温；该模型输入参数少，超声波速度检测和轨温检测技术成熟，采集速度快，能够快速计算得到钢轨应力及锁定轨温，在保证检测准确性的同时，显著提升检测速度，有助于提升现场工作效率。
主权项：1.一种基于超声临界折射纵波测量钢轨锁定轨温的方法，其特征在于，包括以下步骤：a建立应力、声时、温度三者之间的数学模型为：s-s0*1.93＝p+T-T0*2.481其中：s为实际测量声时；s0为零应力声时；1.93为实验室测得发射探头和接收探头距离为186mm时理论声时-应力系数；p为残余应力；T为实际测量温度；T0为零应力温度，即理论锁定轨温；2.48为理论温度-应力系数；在该模型中，通过调节零应力声时s0和声时-应力系数来优化模型，以适应不同的线路；根据相关理论，计算锁定轨温的数学模型为：T'＝p2.48+T02其中：T'为锁定轨温，T0为零应力温度，即理论锁定轨温；p为残余应力；由1得：p＝s-s0*1.93-T-T0*2.483故： 当理论锁定轨温T0＝26℃时，设定零应力温度T0与锁定轨温T'相等，得到式5 由5化简得：s-s0＝1.285T-33.416根据开始测量的前10m的数据，分别将声时和应力数据取平均值可得平均声时和平均温度进而： 根据7即可得到零应力时的声时s0；同时计算前10m距离的声时数据的标准差Δ，标准差反映的是数据的波动程度，该数学模型中的使用的声时-应力系数为1.93Δ，可以缓解校准失常及设备前行震动产生的数据波动误差；根据式3，式2计算实时残余应力p和实时锁定轨温T'。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 大秦铁路股份有限公司 一种基于超声临界折射纵波测量钢轨锁定轨温的方法
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