申请/专利权人：山东白龙轮胎有限公司

申请日：2018-09-29

公开（公告）日：2024-06-07

公开（公告）号：CN109050173B

主分类号：B60C17/00

分类号：B60C17/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.07#授权;2024.05.28#专利申请权的转移;2024.01.12#专利申请权的转移;2019.01.15#实质审查的生效;2018.12.21#公开

摘要：本发明涉及一种安全轮胎，包括环状轮胎本体，所述轮胎本体内为密封的环状空间，由多个隔膜分为相应的多个独立的扇形区块，每个隔膜与轮胎本体内壁的连接处装有可控制相邻的两个扇形区块内气体的连通与隔绝的控气装置；防止了轮胎发生被刺破需要马上停车更换备胎，也避免了漏气、爆胎造成的安全隐患的问题，本发明的安全轮胎结构简单，成本低。

主权项：1.一种安全轮胎，其特征在于：包括环状轮胎本体，所述轮胎本体内为密封的环状空间，由多个隔膜分为相应的多个独立的扇形区块，每个隔膜与轮胎本体内壁的连接处装有可控制相邻的两个扇形区块内气体的连通与隔绝的控气装置，所述控气装置包括连通室，所述连通室顶部为轮胎本体内壁，底部上安装有一块挡板，将连通室分为对称的两个腔室，分别为左腔室和右腔室，所述挡板顶部挨着轮胎本体内壁，二者无接触面，使得左腔室和右腔室之间为连通的，所述挡板的位置在所述隔膜的正上方，使左腔室和右腔室分别在相邻的两个扇形区块内，所述左腔室和右腔室内分别设有与左、右腔室空间相应的左磁性圆球和右磁性圆球，左、右磁性圆球在左、右腔室正中心时，分别与左、右腔室内四面均无接触面，所述左、右腔室底部分别对称开有左通气圆孔和右通气圆孔，左、右通气圆孔的直径小于左、右磁性圆球的直径，充气时在每个控气装置上方的轮胎本体外壁上放置强磁将所有的控气装置内的左、右磁性圆球吸引向外壁方向，使得左、右通气圆孔连通，充气完毕后取走强磁。

全文数据：一种安全轮胎技术领域本发明涉及交通运输技术领域，尤其涉及一种安全轮胎。背景技术橡胶轮胎作为一种重要的零部件被广泛应用，对交通安全有着重要的的影响，目前的橡胶轮胎一般分为三种实心胎、有内胎轮胎、真空胎（无内胎），实心胎由于减震效果差，自重大，仅少量用在特殊行业，后面二者得到了广泛应用，然而不管是有内胎轮胎还是真空胎都会有被铁钉、玻璃等尖刺物刺破轮胎的情况，需要使用到轮胎的交通工具（如:汽车、摩托车、飞机等）在行驶途中轮胎发生被刺破后漏气、爆胎，导致其失去平衡，进而引发安全事故，这是极其危险的，给交通安全造成了极大的隐患。发明内容本发明的目的在于提供一种多区块安全轮胎，解决了现有的轮胎发生被刺破后漏气、爆胎，给交通安全造成了极大的隐患的问题。本发明采用的技术方案是:包括环状轮胎本体，所述轮胎本体内为密封的环状空间，由多个隔膜分为相应的多个独立的扇形区块，每个隔膜与轮胎本体内壁的连接处装有可控制相邻的两个扇形区块内气体的连通与隔绝的控气装置。本发明进一步的技术方案是:所述控气装置包括连通室，所述连通室顶部为轮胎本体内壁，底部上安装有一块挡板，将连通室分为对称的两个腔室，分别为左腔室和右腔室，所述挡板顶部挨着轮胎本体内壁，二者无接触面，使得左腔室和右腔室之间为连通的，所述挡板的位置在所述隔膜的正上方，使左腔室和右腔室分别在相邻的两个扇形区块内，所述左腔室和右腔室内分别设有与左、右腔室空间相应的左磁性圆球和右磁性圆球，左、右磁性圆球在左、右腔室正中心时，分别与左、右腔室内四面均无接触面，所述左、右腔室底部分别对称开有左通气圆孔和右通气圆孔，左、右通气圆孔的直径小于左、右磁性圆球的直径。本发明进一步的技术方案是:所述隔膜数量为三个以上，将轮胎本体内密封的环状空间平均分为三个以上的扇形区块。本发明进一步的技术方案是:所述的左、右磁性圆球可以为铁或钴或镍或磁铁或其他有磁性的合金材料。本发明的有益效果是：本发明所述的安全轮胎将整体的环装空间分为若干个独立区块，即使轮胎某处被扎导致对应的某处区块漏气，也仍然不影响轮胎的基本功能，依然可以较长距离的慢速行驶，防止了轮胎发生被刺破需要马上停车更换备胎，也避免了漏气、爆胎造成的安全隐患的问题，本发明的安全轮胎结构简单，成本低，适合广泛推广应用。附图说明图1是本发明所述的安全轮胎的结构示意图；图2是本发明所述的控气装置的截面结构示意图；图3是本发明实施例一所述的安全轮胎的结构示意图。图中：1-轮胎本体，2-扇形区块，3-隔膜，4-控气装置，41-左腔室，42-右腔室，43-左磁性圆球，44-右磁性圆球，45-左通气圆孔，46-右通气圆孔，47-挡板，5-气门芯，6-强磁。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。实施例一:如图1所示，一种安全轮胎，包括环状轮胎本体1，所述轮胎本体1内为密封的环状空间，由多个隔膜3分为相应的多个独立的扇形区块2，每个隔膜3与轮胎本体1内壁的连接处装有可控制相邻的两个扇形区块2内气体的连通与隔绝的控气装置；安全轮胎将整体的环状空间分为若干个独立区块，即使轮胎某处被扎导致对应的某处区块漏气，仍然不影响轮胎的其他特性参数，如耐磨性、动平衡的检测等，依然可以较长距离的慢速行驶,并且降低了被扎破造成爆炸的可能性。如图2所示，所述控气装置4包括连通室，所述连通室顶部为轮胎本体1内壁，若控气装置安装在隔膜3顶部，则连通室顶部为轮胎本体1外环内壁，若控气装置安装在隔膜3底部，则连通室顶部为轮胎本体1内环内壁，若控气装置安装在隔膜两侧，则连通室顶部为轮胎本体1两侧环内壁，所述连通室底部上安装有一块挡板47，将连通室分为对称的两个腔室，分别为左腔室41和右腔室42，所述挡板47顶部挨着轮胎本体1外环或者内环内壁，二者无接触面，使得左腔室41和右腔室42之间为连通的，所述挡板47的位置在所述隔膜3的正上方，使左腔室41和右腔室42分别在相邻的两个扇形区块2内，所述左腔室41和右腔室42内分别设有与左、右腔室空间相应的左磁性圆球43和右磁性圆球44，左、右磁性圆球在左、右腔室正中心时，分别与左、右腔室内四面均无接触面，所述左、右腔室底部分别对称开有左通气圆孔45和右通气圆孔46，左、右通气圆孔的直径小于左、右磁性圆球的直径；控气装置可以装在隔膜的顶部或底部上的任意位置，优选的是将控气装置安装在隔膜3的四个角的位置，当轮胎本体1某个地方被扎破使对应的扇形区块2漏气时，该扇形区块2内的两个腔室里的两个磁性圆球会被与之相邻的两个扇形区块2内的气压给压堵在对应的两个通气圆孔内，阻止漏气的扇形区块2与相邻的两扇形区块2之间的气体交换，这样相邻的两扇形区块2内的气体就不会流失了，从而能保证轮胎的基本行驶功能。所述隔膜3数量为三个以上，将轮胎本体1内密封的环状空间平均分为三个以上的扇形区块2，也可以分为8个或者16个扇形区块2，扇形区块2越多越安全，但是自重也越大。所述的左、右磁性圆球可以为铁或钴或镍或磁铁或其他有磁性的合金材料。工作原理：如图3所示，可以只装一个气门芯5供整个安全轮胎充气，充气时在每个控气装置4上方的轮胎本体1外壁上放置强磁6将所有的控气装置4内的左、右磁性圆球吸引向外壁方向，使得左、右通气圆孔连通，就可以给所有的扇形区块2充气了，保证了所有扇形区块2内的气压基本一样，充气完毕后取走强磁6就行了；当某个控气装置4的左腔室41所在的扇形区块2被扎破漏气时，那么对应的右腔室42所在是扇形区块2内的气体会通过右通气圆孔46将右磁性圆球44顶起，然后将左磁性圆压堵住左通气圆孔45，阻止右腔室42所在的扇形区块2内的气体流失；同理，当控气装置4的右腔室42所在的扇形区块2被扎破漏气时，那么对应的左腔室41所在是扇形区块2内的气体会通过左通气圆孔45将左磁性圆球43顶起，然后将右磁性圆压堵住右通气圆孔46，阻止左腔室41所在的扇形区块2内的气体流失，保证了轮胎的基本行驶功能。优选的，所述控气装置安装在隔膜3顶部或者两侧面，更加方便放强磁来给安全轮胎充气，更优选的，控气装置安装在隔膜3两侧面的底端位置，受到的离心力最小。本发明所述的安全轮胎即可作为外胎独立使用，也可以用于普通有内胎轮胎，来作为内胎使用，还可以在原有的真空胎内作为内胎使用，大大提高了行车安全性。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种安全轮胎，其特征在于：包括环状轮胎本体，所述轮胎本体内为密封的环状空间，由多个隔膜分为相应的多个独立的扇形区块，每个隔膜与轮胎本体内壁的连接处装有可控制相邻的两个扇形区块内气体的连通与隔绝的控气装置。2.如权利要求1所述的一种安全轮胎，其特征在于：所述控气装置包括连通室，所述连通室顶部为轮胎本体内壁，底部上安装有一块挡板，将连通室分为对称的两个腔室，分别为左腔室和右腔室，所述挡板顶部挨着轮胎本体内壁，二者无接触面，使得左腔室和右腔室之间为连通的，所述挡板的位置在所述隔膜的正上方，使左腔室和右腔室分别在相邻的两个扇形区块内，所述左腔室和右腔室内分别设有与左、右腔室空间相应的左磁性圆球和右磁性圆球，左、右磁性圆球在左、右腔室正中心时，分别与左、右腔室内四面均无接触面，所述左、右腔室底部分别对称开有左通气圆孔和右通气圆孔，左、右通气圆孔的直径小于左、右磁性圆球的直径。3.如权利要求2所述的一种安全轮胎，其特征在于：所述隔膜数量为三个以上，将轮胎本体内密封的环状空间平均分为三个以上的扇形区块。4.如权利要求2-3中任意一项所述的一种安全轮胎，其特征在于：所述的左、右磁性圆球可以为铁或钴或镍或磁铁或其他有磁性的合金材料。

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