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申请/专利权人：北京电子科技职业学院

摘要：本发明属于减震技术领域，特别涉及一种轮辐式轮体减震系统；其一种轮辐式轮体减震系统，包括外轮圈、内轮圈和连杆系统，所述外轮圈上套设有橡胶轮胎，所述外轮圈的内壁上沿所述外轮圈的圆周方向间隔设有多个安装座；所述连杆系统包括多个阻尼装置以及分别套设于各所述阻尼装置上的减震弹簧，所述阻尼装置的一端安装在其中一所述安装座上，另一端转动连接在所述内轮圈的外壁上。本发明提供一种新的轮辐式轮体减震系统，该轮辐式轮体减震系统通过阻尼装置和减震弹簧组成的连杆系统，使得车轮轮辐不仅具有支撑作用，还兼具吸震和缓冲的功能；还可以通过调节连杆系统来调节该减震系统的减震效果。

主权项：1.一种轮辐式轮体减震系统，其特征在于，包括外轮圈（1）、内轮圈（2）和连杆系统（3），所述外轮圈（1）上套设有橡胶轮胎（4），所述外轮圈（1）的内壁上沿所述外轮圈（1）的圆周方向间隔设有多个安装座（5）；所述连杆系统（3）包括多个阻尼装置（31）以及分别套设于各所述阻尼装置（31）上的减震弹簧（32），所述阻尼装置（31）的一端安装在其中一所述安装座（5）上，另一端转动连接在所述内轮圈（2）的外壁上；所述内轮圈（2）的外壁上沿所述内轮圈（2）的圆周方向间隔设有多个连接件（6），各所述连接件（6）分别与各所述安装座（5）上下一一对应设置；各所述连接件（6）均包括连接座（601）以及设于所述连接座（601）内的球形铰接头（602），所述球形铰接头（602）穿过所述连接件（6）上端的槽孔（603）并与对应的阻尼装置（31）连接；各所述槽孔（603）的两端均设有限位橡胶（604）；所述阻尼装置（31）包括液压缸（310）和液压杆（311），所述液压缸（310）的一端与安装座（5）连接，另一端伸缩连接有液压杆（311），所述液压杆（311）的另一端通过连接片（313）连接在所述球形铰接头（602）上；所述阻尼装置（31）包括内缸（320）、套设于所述内缸（320）一端的外缸（321）以及活塞杆（322），所述外缸（321）为一端开口的桶状结构，所述内缸（320）的一端穿过开口端并设于所述外缸（321）内，且所述外缸（321）与所述安装座（5）连接；所述内缸（320）为两端开口的中空管件，所述内缸（320）的两端均设有缸盖（323），所述活塞杆（322）的一端连接所述球形铰接头（602），另一端依次穿过两所述缸盖（323）并与设于所述外缸（321）内的限位板（324）连接，所述限位板（324）上连接有两个第一压缩弹簧（325），各所述第一压缩弹簧（325）的一端分别连接在所述限位板（324）的左右两端，另一端分别连接在设于所述外缸（321）内的内缸（320）的两端，设于所述内缸（320）内的活塞杆（322）上套设有活塞（326），所述活塞（326）上连接有两第二压缩弹簧（327），两所述第二压缩弹簧（327）分别设于所述活塞杆（322）的左右两端，且各所述第二压缩弹簧（327）的一端均与所述活塞（326）连接，另一端均与设于所述外缸（321）内的缸盖（323）连接。

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