申请/专利权人：北奔重型汽车集团有限公司

申请日：2023-11-29

公开（公告）日：2024-06-07

公开（公告）号：CN221090412U

主分类号：B60G17/052

分类号：B60G17/052;B60G17/056;B60G11/27;B60G11/28;B60G17/019;B60G7/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.07#授权

摘要：本实用新型涉及一种商用车可调油气悬架系统，解决了目前重型车使用钢板弹簧、空气弹簧存在的问题。由悬架结构件和控制系统两部分组成；悬架结构件包括悬架支架、导向臂总成左、直推杆支座、直推杆、油缸I上支架、油缸II上支架、导向臂总成右、油缸下支架右、油缸下支架左和直推杆桥上支座；液压控制系统包括软油管、油气弹簧右、高度阀总成、油压I钢管、油泵、过渡法兰、花键轴、短软油管、长软油管、油箱、主阀、车姿阀、油压II钢管、油压III钢管和油气弹簧左。本实用新型既可提高车辆行驶的舒适性，又可增加车辆的承载能力，使用于重载车型中，提高车辆的舒适性、平顺性及可靠性，还能实现单桥或双桥的自由升降。

主权项：1.一种商用车可调油气悬架系统，其特征是：由悬架结构件和控制系统两部分组成；悬架结构件包括悬架支架、导向臂总成左、直推杆支座、直推杆、油缸I上支架、油缸II上支架、导向臂总成右、油缸下支架右、油缸下支架左和直推杆桥上支座；液压控制系统包括软油管、油气弹簧右、高度阀总成、油压I钢管、油泵、过渡法兰、花键轴、短软油管、长软油管、油箱、主阀、车姿阀、油压II钢管、油压III钢管和油气弹簧左；悬架支架包括4件,分别与导向臂总成左、导向臂总成右通过螺栓进行连接，导向臂总成左、导向臂总成右后端分别与桥通过螺栓进行连接，直推杆支座与车架通过螺栓进行固定，直推杆与直推杆支座、直推杆桥上支座通过螺栓进行固定，油缸I上支架与油气弹簧右上端通过螺栓进行固定，油气弹簧右下端与油缸下支架右、油缸下支架左通过螺栓进行固定，油气弹簧右分别通过软油管、油压I钢管、油压II钢管与主阀相连，主阀通过油压III钢管与车姿阀相连，油气弹簧左通过油压I钢管与软油管、油压I钢管与车姿阀相连，油泵后端通过短软油管与主阀相连，油泵前端与过渡法兰相连，过渡法兰与花键轴相连，过渡法兰通过螺栓与发动机进行连接，油泵另一端通过长软油管与油箱进行连接，高度阀与电路控制器端通过电缆进行连接，在驾驶室内布置显控组合及遥控器进行高度调节；当车辆的高度高于初始设定的高度时，油气悬挂系统的压力传感器、角位移传感器提供液压系统压力及车辆姿态信息，反馈给悬挂控制器，控制器驱动油泵、主阀、车姿阀、对油气弹簧内的活塞进行压缩，从而压缩容器内的气体，由于气体的压缩性，压缩后的气体会产生反作用力，使油气弹簧内的活塞向下推，产生塑性变形，当气体被压缩到一定程度时，液体开始压缩，由于液体的不可压缩性，液体的压缩会使活塞继续向下移动，从而产生反作用力，使弹簧继续发生弹性变形，油液通过软油管、油压I钢管回流到油箱从而实现车辆下降到设计高度；当车辆的高度低于初始设定的高度时，油气弹簧内的气体进行了压缩，油气悬挂系统的压力传感器、角位移传感器提供液压系统压力及车辆姿态信息，反馈给悬挂控制器，控制器驱动油泵、主阀、车姿阀、对油气弹簧内的气体进行释放，当气体被释放到一定程度时，油液通过软油管、油压I钢管从油箱回流到油气弹簧内，从而实现车辆上升到设计高度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北奔重型汽车集团有限公司 一种商用车可调油气悬架系统

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD