申请/专利权人：中国民航大学

申请日：2024-05-17

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN118190427A

主分类号：G01M15/02

分类号：G01M15/02;G01M15/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.07.02#实质审查的生效;2024.06.14#公开

摘要：本发明涉及航空发动机测试技术领域，具体为一种航空发动机活塞做功效率测试机，包括：试车台架，所述试车台架顶部的一端设有待检测发动机，所述试车台架顶部的另一端固定连接有测功机，且待检测发动机的输出轴与测功机测试轴相对面的一端均固定设有万向联轴器；设置在待检测发动机底部的预安装组件。本发明通过在空速变化时，两端的第一液压伸缩杆存在的压力差，会使得第三液压伸缩杆驱动配重块向压力较小的一端移动，即整个待检测发动机、预安装组件、固定组件、支撑组件和平衡调节组件系统的重心会发生偏移，进而抑制待检测发动机的翘头和下坠，从而实现了可以根据空速变化自适应对试车台架平衡状态进行调节的目的。

主权项：1.一种航空发动机活塞做功效率测试机，其特征在于：包括：试车台架（1），所述试车台架（1）顶部的一端设有待检测发动机（2），所述试车台架（1）顶部的另一端固定连接有测功机（3），且待检测发动机（2）的输出轴与测功机（3）测试轴相对面的一端均固定设有万向联轴器（4）；设置在待检测发动机（2）底部的预安装组件，且预安装组件用于在待检测发动机（2）吊装时提前夹持待检测发动机（2），所述预安装组件包括设置在待检测发动机（2）底部的第一支撑板（501），所述第一支撑板（501）顶部的两端均分别通过支架固定连接有夹持架（502），所述夹持架（502）顶部的一端固定设有第一夹持座（503），且夹持架（502）顶部的另一端活动设有第二夹持座（504），所述第一夹持座（503）和第二夹持座（504）相对应待检测发动机（2）位置的一端均分别固定设有弹性夹块（505），且两个弹性夹块（505）紧密贴合在待检测发动机（2）的前后两端；设置在第一支撑板（501）底部且用于安装第一支撑板（501）的固定组件，所述固定组件包括设置在试车台架（1）顶部的第一固定板（601），且第一固定板（601）可拆卸安装在第一支撑板（501）的底部；设置在第一固定板（601）底部且用于水平移动预安装组件和固定组件的支撑组件，所述支撑组件包括设置在第一固定板（601）底部的支撑底板（701）；设置在第一固定板（601）和支撑底板（701）之间的平衡调节组件，且平衡调节组件用于在待检测发动机（2）发生空速改变时自适应进行试车台架（1）的平衡调整，所述平衡调节组件包括固定连接在第一固定板（601）底部两端的支撑架（801），所述支撑架（801）的前后两端以及中部均分别固定连接有第一导向柱（802），所述支撑底板（701）相对应第一导向柱（802）位置的顶部固定连接有第二导向架（803），所述第二导向架（803）为中空结构，且第一导向柱（802）活动连接在第二导向架（803）的内壁，所述支撑架（801）的底部活动设有第一液压伸缩杆（806），且第一液压伸缩杆（806）固定连接在支撑底板（701）的顶部，所述支撑底板（701）的顶部固定连接有第二液压伸缩杆（807），所述第二液压伸缩杆（807）活动端的一端固定连接有第二平衡板（808），且第二平衡板（808）远离第二液压伸缩杆（807）位置的一端固定连接有第二阻尼弹簧（810），且第二阻尼弹簧（810）远离第二平衡板（808）位置的一端固定连接有第二固定板（809），且第二固定板（809）固定连接在支撑底板（701）的顶部，位于第一固定板（601）底部两个支撑架（801）相对面的一端均固定连接有第二导向柱（812），且第二导向柱（812）的表面活动套接有配重块（813），所述配重块（813）的两端均分别铰接有第三液压伸缩杆（811），且第三液压伸缩杆（811）铰接在支撑底板（701）的顶部，所述第一液压伸缩杆（806）、第二液压伸缩杆（807）和第三液压伸缩杆（811）的内部依次通过管道相连通。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国民航大学 一种航空发动机活塞做功效率测试机

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