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申请/专利权人：东风汽车底盘系统有限公司

摘要：本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种车轮轮辋轮缘内弯装置。该装置包括上模组件，所述上模组件上至少设置有上内弯槽；下模组件，所述下模组件上至少设置有下内弯槽；定径限位组件，所述定径限位组件位于上模组件和下模组件之间，所述定径限位组件至少包括多个沿圆周方向均布的定径限位块，所述定径限位块的内侧壁与车轮轮辋相匹配，所述定径限位块的内侧壁和上内弯槽、下内弯槽共同构成完整的车轮轮辋外型。本发明所提供的车轮轮辋轮缘内弯装置可以方便稳定的实现车轮轮辋轮缘的内弯处理，且其内弯角度通过调整内弯槽即可实现，内弯处理的角度完全可以满足大于90°。

主权项：1.一种车轮轮辋轮缘内弯方法，其特征在于，采用如下装置进行内弯处理，该装置包括上模组件（1），所述上模组件（1）包括上底板（13）和安装在其上的上压模（12），上内弯槽（11）设置在上压模（12）的下表面上；下模组件（2），所述下模组件（2）包括下底板和安装在其上的下压模，下内弯槽（21）设置在下压模的上表面上；定径限位组件，所述定径限位组件位于上模组件（1）和下模组件（2）之间，所述定径限位组件至少包括多个沿圆周方向均布的定径限位块（3），所述定径限位块（3）的内侧壁与车轮轮辋相匹配，所述定径限位块（3）的内侧壁和上内弯槽（11）、下内弯槽（21）共同构成完整的车轮轮辋外型；所述装置还包括多个能够使定径限位块（3）在合模的过程中自动聚合或分散的收缩组件（4），所述收缩组件（4）安装在上模组件（1）上且可相对于上模组件（1）上下运动；所述收缩组件（4）至少还包括能够限制定径限位块（3）运动路径的导向组件（41）以及呈喇叭结构的收缩套本体，所述导向组件（41）至少包括导向键（411），所述定径限位块（3）通过导向键（411）沿收缩套本体斜上下相对滑动实现聚合或分散；所述下模组件（2）至少还包括用于车轮轮辋初步定位的限位机构二，所述限位机构二为完整的限位环（22）结构或由多个弧形片环设成类似环状的结构；所述限位机构二通过弹簧（23）布设在下模组件（2）上表面；上料时，限位机构二在弹簧（23）的作用下上表面高出下模组件（2）上表面；内弯处理时，限位机构二在定径限位块（3）的作用下上表面不高于下模组件（2）上表面；所述上模组件还包括退料机构，所述退料机构在内弯完成后推动车轮轮辋脱离上模组件（1）；所述退料机构包括退料弹簧，所述收缩组件（4）通过退料螺钉（5）与上模组件（1）连接且可相对于上模组件上下运动，所述退料弹簧位于所述上模组件（1）和收缩组件（4）之间；内弯方法如下：装置打开，定径限位块（3）与上模组件（1）远离下模组件（2），收缩组件（4）在退料弹簧的作用下远离上模组件（1），定径限位块（3）在自身重力的作用下位于收缩套本体的底端且多个定径限位块（3）处于打开状态；在下压模内置弹簧（23）的作用下限位环（22）高出下模组件（2）的上表面；放置车轮轮辋：将车轮轮辋放置在下模组件（2）的下压模上，并被限位于限位环（22）内；轮辋夹持：上模组件（1）向下运行，定径限位块（3）先接触限位环（22），随着上模组件（1）的继续向下运动，在弹簧（23）的作用下，定径限位块（3）通过导向键（411）沿着收缩套本体斜向上运动，定径限位块（3）在限位环（22）上表面径向方向收缩运动，直至定径限位块（3）收缩成密闭环与车轮轮辋外型面贴合夹持住车轮轮辋；轮缘内弯成型：上模组件（1）继续下行，上压模（12）接触轮辋上侧轮缘的上端并压轮缘，上侧轮缘的上端沿上内弯槽（11）内弯成型；同步的，下压模压轮辋下侧轮缘的下端，下侧轮缘沿下内弯槽（21）内弯成型，受定径限位块（3）的夹持限位，保证了轮缘内弯成型的稳定。

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