申请/专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司

申请日：2023-11-27

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN117485553B

主分类号：B64C25/54

分类号：B64C25/54;B63C9/01

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2024.02.23#实质审查的生效;2024.02.02#公开

摘要：本发明公开了一种大型水上飞机快卸式救援浮筒结构，包括吸附装置、支撑装置和浮筒；吸附装置包括底盘、安装于底盘上的支撑组件以及连接于支撑组件上端的吸盘组件；支撑装置包括第一支撑框架、第二支撑框架、俯仰调节组件、横滚调节组件和航向调节组件，第一支撑框架的上端可拆卸地插接底盘，第二支撑框架的上端可拆卸地插接第一支撑框架；浮筒包括筒身以及连接于筒身上方的筒座，筒座的上端可拆卸地插接第二支撑框架的下端。本救援浮筒结构能够在飞机浮筒以及浮筒连接结构受到严重损坏的情况下，与机体快速连接，代替原浮筒行驶飞机左右机翼水面平衡的作用，使飞机恢复横向稳定性，并能提供足够的横向稳定时间将飞机牵引至安全区域。

主权项：1.一种大型水上飞机快卸式救援浮筒结构，其特征在于，包括吸附装置（100）、支撑装置（200）和浮筒（300）；所述吸附装置（100）包括底盘（110）、安装于所述底盘（110）上的支撑组件（120）以及连接于所述支撑组件（120）上端的吸盘组件（130），所述吸盘组件（130）能够与飞机机翼的下表面连接；所述支撑装置（200）包括第一支撑框架（210）、第二支撑框架（220）、俯仰调节组件（230）、横滚调节组件（240）和航向调节组件（250），所述第一支撑框架（210）的上端可拆卸地插接所述底盘（110），所述第二支撑框架（220）的上端可拆卸地插接所述第一支撑框架（210），所述俯仰调节组件（230）设于所述第一支撑框架（210）上，用于调节浮筒（300）的俯仰角度，所述横滚调节组件（240）设于所述第二支撑框架（220）上，用于调节浮筒（300）的横滚角度，所述航向调节组件（250）设于所述第二支撑框架（220）的下端，用于调节浮筒（300）的航向；所述浮筒（300）包括筒身（310）以及连接于所述筒身（310）上方的筒座（320），所述筒座（320）的上端可拆卸地插接所述第二支撑框架（220）的下端；所述俯仰调节组件（230）包括安装于所述第一支撑框架（210）前端的第一顶升件和安装于所述第一支撑框架（210）后端的第一转轴，所述第一顶升件能够驱使所述第一支撑框架（210）的上部分绕着所述第一转轴转动；所述横滚调节组件（240）包括安装于所述第二支撑框架（220）左端的第二顶升件和安装于所述第二支撑框架（220）右端的第二转轴，所述第二顶升件能够驱使所述第二支撑框架（220）的上部分绕着所述第二转轴转动；所述航向调节组件（250）包括安装于所述第二支撑框架（220）前端底部的滑动轴和安装于所述第二支撑框架（220）后端底部的第三转动轴，所述筒座（320）的上端开设有弧形导轨和安装孔，所述滑动轴和所述第三转动轴分别插接于所述弧形导轨和所述安装孔内；所述筒身（310）的内部设有骨架组件（330），所述骨架组件（330）包括垂直加强肋（331）、水平加强肋（332）、竖向骨架（333）和周身骨架（334）；所述垂直加强肋（331）与所述水平加强肋（332）相互垂直分布，且所述垂直加强肋（331）与所述水平加强肋（332）在前后两端相互连接，所述垂直加强肋（331）的下缘与所述筒身（310）连接，所述垂直加强肋（331）的上缘与所述筒座（320）连接，所述水平加强肋（332）的外周与所述筒身（310）的内壁连接；所述竖向骨架（333）的上端连接所述筒座（320），下端连接所述垂直加强肋（331）的下缘；所述周身骨架（334）的上端连接所述筒座（320），所述周身骨架（334）设有多根，多根所述周身骨架（334）由所述筒座（320）呈放射状分布，并对称连接于所述水平加强肋（332）的左右两侧。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中航通飞华南飞机工业有限公司 一种大型水上飞机快卸式救援浮筒结构

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD