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申请/专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
摘要：本发明公开了一种齿轮修形方法、装置及设备，方法包括：建立齿轮系统的仿真模型；对齿轮系统的齿轮的设定的修形参数进行试验设计，获得各修形参数的各试验样本点；将各修形参数的各试验样本点输入到仿真模型中，计算各修形参数的各样本点在各个设定的扭矩工况下的齿轮的接触斑点分布及传递误差峰峰值；将得到各个扭矩工况下的接触斑点分布及传递误差峰峰值转化为规划变量；拟合各修形参数与规划变量之间的近似模型；以各修形参数为优化变量，以规划变量为优化目标，以近似模型为目标函数进行多目标参数优化，获得各修形参数的最优解。本发明能有效解决现有技术的齿轮修形效果不理想且无法满足各扭矩工况下良好的接触斑点和传递误差峰峰值的问题。
主权项：1.一种齿轮修形方法，其特征在于，包括：建立齿轮系统的仿真模型；对所述齿轮系统的齿轮的设定的修形参数进行试验设计，获得各修形参数的各试验样本点；将各修形参数的各试验样本点输入到所述仿真模型中，计算各修形参数的各样本点在各个设定的扭矩工况下的所述齿轮的接触斑点分布及传递误差峰峰值；将得到各个扭矩工况下的所述接触斑点分布及所述传递误差峰峰值转化为规划变量，具体包括；根据折衷规划法进行多目标优化的降维处理，将得到各个扭矩工况下的所述接触斑点分布及所述传递误差峰峰值转化为规划变量；其中，所述折衷规划法的规划变量和的目标函数分别为： 式中，为第k个工况的传递误差峰峰值的权重，为第k个工况的接触斑点的权重，为第k个工况的传递误差峰峰值，为第k个工况的接触应力峰值，、分别为第k个工况的传递误差峰峰值在设计空间内的最大值和最小值，、分别为第k个工况的接触应力峰值在设计空间内的最大值和最小值,为惩罚因子，且，N表示扭矩工况的总数；拟合各修形参数与所述规划变量之间的近似模型；以各修形参数为优化变量，以所述规划变量为优化目标，以所述近似模型为目标函数，进行多目标参数优化，获得各修形参数的最优解。
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权利要求：
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