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申请/专利权人：郑州科林车用空调有限公司

摘要：本发明公开了一种适用于客车的补气增焓空调系统，包括压缩机、室外换热器、室内换热器和补气增焓单元，补气增焓单元包括经济器、补气膨胀阀、第一阀门和第二阀门，经济器包括第一换热端和第二换热端，第一阀门的输出端与第二阀门的输入端均与室内换热器管道连接，所述室内换热器与压缩机管道连接，压缩机与室外换热器管道连接，室外换热器与第一阀门的输入端连接，室外换热器通过第一换热端与第二阀门的输出端管道连接，第二阀门的输出端还通过补气膨胀阀与第二换热端管道连接，第二换热端与压缩机管道连接，具有增加压缩机排气量，降低排气温度，提升压缩机制热能力的有益效果。

主权项：1.一种适用于客车的补气增焓空调系统，包括压缩机（1）、室外换热器（4）和室内换热器（14），其特征在于：还包括补气增焓单元，所述补气增焓单元包括经济器（10）、补气膨胀阀（9）、第一阀门（11）和第二阀门（12），其中，所述经济器（10）包括第一换热端（15）和第二换热端（16），第一换热端（15）和第二换热端（16）换热连接，第一阀门的输出端（112）与第二阀门的输入端（121）均与室内换热器（14）管道连接，所述室内换热器（14）与压缩机（1）管道连接，所述压缩机（1）与室外换热器（4）管道连接，所述室外换热器（4）与第一阀门的输入端（111）连接，所述室外换热器（4）还通过第一换热端（15）与第二阀门的输出端（122）管道连接，所述第二阀门的输出端（122）还通过补气膨胀阀（9）与第二换热端（16）管道连接，所述第二换热端（16）与压缩机（1）管道连接；所述压缩机（1）上设置有中压补气口（17），所述压缩机（1）通过中压补气口（17）与所述第二换热端（16）管道连接；所述空调系统中还包括气液分离器（2）和四通换向阀（3），所述四通换向阀（3）包括第一换向端（31）、第二换向端（32）、第三换向端（33）和第四换向端（34），所述第一换向端（31）与压缩机（1）管道连接，所述压缩机（1）通过气液分离器（2）与第三换向端（33）管道连接，所述第二换向端（32）与室内换热器（14）管道连接，所述第四换向端（34）与室外换热器（4）管道连接；所述空调系统中还包括第一双向过滤器（6）、主路膨胀阀（7）和第二双向过滤器（8），所述室外换热器（4）依次通过第一双向过滤器（6）、主路膨胀阀（7）和第二双向过滤器（8）与第一阀门的输入端（111）管道连接，所述室外换热器（4）还依次通过第一双向过滤器（6）、主路膨胀阀（7）和第二双向过滤器（8）与第一换热端（15）管道连接，所述主路膨胀阀（7）为电子膨胀阀或热力膨胀阀；第一阀门（11）为单向阀，第二阀门（12）为电磁阀，则此时第一阀门（11）处的单向阀的方向设置应能使得流体通过第一阀门（11）流向室内换热器（14）中，并且能够阻止室内换热器（14）中的流体通过第一阀门（11）产生回流现象；此时，所述空调系统在制冷模式时，第二阀门（12）处的电磁阀为截止状态，这样从室外换热器（4）中流出的制冷剂仅能通过第一阀门（11）处的单向阀流入至室内换热器（14）中，以进行制冷工作；在所述空调系统处于制热模式时，第二阀门（12）处的电磁阀处于导通状态，由于第一阀门（11）处的单向阀具有单向流通的特性，所以此时，从室内换热器（14）中流出的液态制冷剂仅能通过第二阀门（12）处导通的电磁阀分别流向第一换热端（15）和第二换热端（16）中进行换热，换热后的制冷剂能通过第二换热端（16）回流至压缩机（1）中。

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