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申请/专利权人：中信戴卡股份有限公司

摘要：本申请涉及一种具有吸声装置的车轮，所述吸声装置10安装于车轮气室30内部用以降低声共振，该吸声装置包括两个并联的共振吸声结构单元，其中第一共振吸声结构单元10‑1的第一吸声频带与第二共振吸声结构单元10‑2的第二吸声频带彼此邻接或者部分重叠，所述车轮气室的共振频率包含于所述第一吸声频带与第二吸声频带的邻接处或者所述第一吸声频带与第二吸声频带的重叠区域内。按照本发明提出的技术方案，可以在车轮上实现赫姆霍兹共振吸声和结构共振吸声的有机结合，且吸声频带更宽、吸声量更高，达到更有效的吸声效果。

主权项：1.一种具有吸声装置的车轮，所述吸声装置10安装于车轮气室30内部用以降低声共振，其特征在于，所述吸声装置包括至少两个共振吸声结构单元，其中第一共振吸声结构单元10-1的第一吸声频带与第二共振吸声结构单元10-2的第二吸声频带彼此邻接或者部分重叠，所述车轮气室30的共振频率f0包含于所述第一吸声频带与第二吸声频带的邻接处或者所述第一吸声频带与第二吸声频带的重叠区域内；所述吸声装置构造为由所述第一共振吸声结构单元10-1和第二共振吸声结构单元10-2并联组成的盒体，该盒体被固定在车轮的轮毂20上；所述吸声装置10具有两个在车轮轮毂周向上限定盒体两端边界的侧面，其中一端形成开口端侧面1，具有通入盒体内部空腔的开口，而另一端形成封闭端侧面1’；所述吸声装置10的第一共振吸声结构单元10-1和第二共振吸声结构单元10-2分别形成一个单孔的赫姆霍兹谐振器，其中，盒体内部通过沿着车轮轮毂周向延伸的隔板6被分割为并排布置的第一空腔3和第二空腔5，在所述开口端侧面1上形成有第一空心管2和第二空心管4的管口，各管口向车轮气室开放并且所述第一空心管和第二空心管分别以相应于其管长的距离延伸到第一空腔3和第二空腔5之中；两个所述赫姆霍兹谐振器的共振频率不相同，且作为第一共振吸声结构单元10-1形成的第一赫姆霍兹谐振器的共振频率fr1大于等于所述车轮气室30的共振频率f0，而作为第二共振吸声结构单元10-2形成的第二赫姆霍兹谐振器的共振频率fr2小于等于所述车轮气室30的共振频率f0；所述吸声装置10整体形成一种结构共振吸声器件，作为该结构共振吸声器件，其第一阶固有模态频率与车轮气室30的第一阶固有模态频率一致。

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