申请/专利权人：襄阳华中科技大学先进制造工程研究院;湖北文理学院;湖北谷城县东华机械股份有限公司

申请日：2022-03-02

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN114657494B

主分类号：C23C4/06

分类号：C23C4/06;C23C4/134;C22C49/08;C22C49/14;C22C47/08;B23P15/00;C09D127/18;C09D7/61

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2022.08.09#实质审查的生效;2022.06.24#公开

摘要：本发明公开了一种一体化汽车前伸梁精密加工工艺，具体涉及一体化前伸梁加工技术领域，本发明通过采用一体化前伸梁的铸造，且在铸造过程中通过添加混合纤维来增强整体前伸梁的强度和韧性，使得使用寿命较长，省去了组装工序，避免了分段加工过程中产生的装配误差，且在一定程度上解决了缩孔缺陷，提高了产品质量，同时将前伸梁加工面分为四个不同角度的工作面来进行二次加工，确保了前伸梁全部工艺加工，且废品率较低，最后对得到的一体化前伸梁进行三次喷涂和两次分散混合纤维的叠加操作，使得最后得到的一体化前伸梁不仅耐磨性得到了保证，而且混合纤维的分散和多次叠加大大提高了一体化前伸梁的强度，使其不易受到外力损坏。

主权项：1.一种一体化汽车前伸梁精密加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1、利用计算机数值模拟技术查看钢水浇筑后的凝固顺序和凝固位置，并在最后凝固的孤立热节部位内侧增加冷铁来改进铸造模型，得到最佳的铸造模型；S2、将氧化铝短纤维采用液体纤维粉碎装置进行粉碎，去除非纤维化杂质后得到氧化铝短纤维，将金属丝材进行多次多股拉拔和热处理得到金属纤维丝，并将得到的氧化铝短纤维、金属纤维丝与耐高温陶瓷纤维按照1:1:1的比例进行混合处理后得到混合纤维；S3、将得到的混合纤维平均分成两部分，一部分待用，并将其中另一部分混合纤维倒入符合铸造要求的钢水溶液中进行分散混匀，然后倒入准备好的铸造模型中，使钢水和混合纤维在铸造模型中成型，得到一体化汽车前伸梁坯体；S4、按照比例分别在混合设备中倒入镍、铬、钛、钴、石墨粉末和陶瓷粉末，混合均匀后得到涂料A，将固体润滑剂、表面活性剂、碳粉、聚四氟乙烯和二甲基乙酰胺进行均匀混合后得到涂料B，待用；S5、将得到的一体化汽车前伸梁坯体加工面分为0°工作面、90°工作面、180°工作面与270°工作面来进行二次加工，根据加工工作面和前伸梁形状分别进行夹具的设计，装夹完成后等待加工；S6、首先使用卧式加工中心部分平面铣及钻孔，然后使用立式四轴加工中心进行平面铣，之后使用钻床钻取中心孔，再使用钻床钻部分孔及攻螺纹，最后使用磨床针对成品加工残留的部分毛刺进行打磨加工，进行清理后得到处理后的一体化前伸梁主体；S7、使用涂料A通过等离子喷涂技术对零部件表面进行一次喷涂处理，喷涂处理后在涂层干燥之前将剩余混合纤维的12均匀的分散在涂层表面，并使用同样的方式进行第二次喷涂处理；S8、在涂层干燥之前再次将剩下的混合纤维均匀的分散在二次涂层表面，使用涂料B通过高压喷涂技术对零部件表面进行三次喷涂，最后利用感应加热对涂层进行感应重熔，得到具有高耐磨性的一体化前伸梁主体。

全文数据：

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