申请/专利权人：马瑞利汽车零部件(芜湖)有限公司

申请日：2020-04-02

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN111439194B

主分类号：B60Q1/14

分类号：B60Q1/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2020.08.18#实质审查的生效;2020.07.24#公开

摘要：本发明提供一种车灯用双模组同步水平调节系统，包括近光支架、远光支架、调节单元、联动杆安装区域，调节单元包括调节齿轮、调节螺杆、限位支架、调节滑块、卡簧，调节单元与近光支架、远光支架中至少一个装配连接，其中联动杆安装区域包括联动杆、金属片一、金属片二，远、近光双模组分别安装或集成在近光支架和远光支架上，通过金属片一、金属片二将安装在联动杆两侧的近光支架、远光支架限位装配于壳体，通过旋转调节齿轮推动调节螺杆沿着车身方向的前后运动，利用所述联动杆的杠杆作用，带动所述近光支架、远光支架的相对于各自固定轴的旋转，实现所述近光、远光模组的一体同步地沿着车身方向的前后运动，即同向地水平调节。

主权项：1.一种车灯用双模组同步水平调节系统，其特征在于：包括近光支架1、远光支架2、调节单元A、联动杆安装区域B，所述近光支架1上安装有近光模组，所述远光支架2上安装有远光模组，所述调节单元A与所述近光支架1、远光支架2中至少一个装配连接，其中所述联动杆安装区域B包括联动杆9、金属片一10、金属片二11，所述联动杆9为轴对称零件，所述联动杆9的中间设置有圆形通孔16，所述联动杆9上分别有柱状盲孔一17和柱状盲孔二18，分别对称设置在圆形通孔16的两侧，所述近光支架1上设置有球头结构一19，插入柱状盲孔二18，实现所述近光支架1与所述联动杆安装区域B装配连接，所述远光支架2上设置有球头结构二20，插入柱状盲孔一17，实现所述远光支架2与所述联动杆安装区域B装配连接，所述联动杆9底部配合安装有金属片一10和金属片二11，车灯壳体的限位柱27对所述联动杆安装区域B进行限位，所述联动杆安装区域B实现双模组以所述车灯壳体的限位柱27为轴心进行同步水平调节的旋转运动，车灯壳体与所述联动杆安装区域B装配固定；所述金属片一10和所述金属片二11互为左右对称零件，结构相同，所述金属片一10上设置有螺钉通孔一21、限位柱通孔一22和弹性卡结构一23，所述金属片二11上设置有螺钉通孔二24、限位柱通孔二25和弹性卡结构二26，所述金属片一10的弹性卡结构一23卡在联动杆9的柱状盲孔一17前端，所述金属片二11的弹性卡结构二26卡在联动杆9的柱状盲孔二18前端，保证金属片一10和金属片二11重合的限位柱通孔一22、限位柱通孔二25与联动杆9的圆形通孔16对准，车灯壳体的限位柱27依次穿过对准的限位柱通孔一22、限位柱通孔二25以及联动杆9的圆形通孔16内；所述金属片一10和金属片二11对准的螺钉通孔一21和螺钉通孔二24使用螺钉穿过后固定在车灯壳体上；所述金属片一10的弹性卡结构一23和所述金属片二11的弹性卡结构二26具有弹性变形，既实现联动杆9以车灯壳体限位柱27为轴心的旋转运动，又实现所述近光支架1带动近光模组和所述远光支架2带动远光模组相对于车灯壳体限位柱27的同步旋转进行同步水平调节时的旋转限位，保证了联动杆9的旋转角度不至于过大，避免了水平调节过程中由于过度调节导致调节失效的缺陷；所述调节单元A包括调节齿轮3、调节螺杆4、限位支架5、调节滑块6、卡簧7，所述调节螺杆4通过所述卡簧7卡装在所述调节滑块6上，所述调节滑块6安装在车灯壳体的滑槽内，所述调节齿轮3安装在车灯壳体上，所述调节螺杆4的一端为伞齿轮结构28，所述伞齿轮结构28与调节齿轮3啮合，所述限位支架5卡在调节齿轮3与调节螺杆4的啮合部位，依靠螺钉固定在车灯壳体上，所述调节滑块6的前端设置球头结构，所述近光支架1的右下方设置有球头座孔31，所述调节滑块6的球头结构插入球头座一8内，所述球头座一8安装在所述近光支架1的球头座孔31内。

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