申请/专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司

申请日：2020-03-06

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN111271125B

主分类号：E21F17/12

分类号：E21F17/12;E06B5/16;E06B3/36;E06B7/16;E05B65/06;E05B3/00;E05B15/00;E05B17/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2020.07.07#实质审查的生效;2020.06.12#公开

摘要：本发明属于防护工程技术领域，其公开了一种高速铁路及地铁隧道单扇钢结构防火防护密闭门。该门包括：门框、铰页、门扇、防火密封条和联动碰锁；门框具有相对设置的上、下水平部和左、右竖直部，上水平部、左、右竖直部设置有第一嵌压条，下水平部的上表面设置有嵌压板，该板的自由端相对门框悬空以形成第二嵌压条；铰页位于门框的一侧；门扇上形成有供防火密封条嵌入的胶条槽，门扇与门框通过铰页铰接连接；联动碰锁包括：基座、把手、传动机构和锁头组件；基座和锁头组件安装在门扇上；把手安装在基座上；传动机构分别与把手和锁头组件相连。该方案能实现一个把手同时控制多个锁头组件解锁或锁闭，改善锁闭效果，提高锁闭时的牢固性和可靠性。

主权项：1.一种高速铁路及地铁隧道单扇钢结构防火防护密闭门，其特征在于，所述单扇钢结构防火防护密闭门包括：门框、铰页、门扇、防火密封条和联动碰锁；所述门框具有相对设置的上水平部和下水平部以及相对设置的左竖直部和右竖直部，所述上水平部、所述左竖直部和所述右竖直部设置有第一嵌压条，所述下水平部的上表面设置有嵌压板，所述嵌压板的自由端向所述门框外侧延伸且相对所述门框悬空以形成第二嵌压条；所述铰页位于所述门框的一侧；所述门扇为钢结构门扇，所述门扇上形成有供所述防火密封条嵌入的胶条槽，所述门扇与所述门框通过所述铰页铰接连接以使所述门扇相对所述门框旋转；所述联动碰锁包括：基座、把手、传动机构和锁头组件；所述基座和所述锁头组件安装在所述门扇上；所述把手安装在所述基座上；所述传动机构分别与所述把手和所述锁头组件相连；所述锁头组件包括闭锁座、闭锁头和复位弹簧；所述闭锁座安装在所述门扇上；所述闭锁头安装在所述闭锁座内，与所述闭锁座滑动配合；所述复位弹簧安装在所述闭锁座内，一端与所述闭锁座相连，另一端与所述闭锁头相连；所述闭锁座与所述门扇之间设有闭锁垫片，所述闭锁垫片用于调节所述闭锁座的安装位置；在所述闭锁座的内部，与所述闭锁头滑动配合处设有闭锁铜套；所述闭锁头的一端为楔形端，所述楔形端用于插入所述门框上设置的锁孔；所述闭锁头上设有导向键，所述导向键与所述闭锁座滑动配合，用于为所述闭锁头提供滑动导向；所述闭锁座上设有油杯，所述油杯用于向所述闭锁座和所述闭锁头之间注油；所述传动机构包括安装在所述把手上的转臂板和与所述转臂板相连的连接杆；所述转臂板包括第一开孔和第二开孔，所述把手穿插在所述第一开孔内，所述连接杆的一端与所述第二开孔可转动的连接、另一端与所述锁头组件直接或间接相连；所述连接杆为一个或多个，且与所述锁头组件一一对应；所述连接杆的数量为不小于2的偶数个；一半所述连接杆位于所述把手的上方，另一半所述连接杆位于所述把手的下方；位于所述把手上方的所述连接杆与位于所述把手下方的所述连接杆关于所述第一开孔呈中心对称分布。

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