申请/专利权人：中铁隧道局集团有限公司;中铁隧道股份有限公司

申请日：2021-07-08

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN113266400B

主分类号：E21D11/10

分类号：E21D11/10;E21F16/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2021.09.03#实质审查的生效;2021.08.17#公开

摘要：本发明公开了一种用于模筑隧道清污分流水渠的台车，包括台车结构框架、钢模板组件和模板调节组件；钢模板组件包括相对设置的组合钢模板Ⅰ和组合钢模板Ⅱ，以及设置在组合钢模板Ⅱ外侧上方的凹形钢模板；模板调节组件包括多个竖向拉杆和多个横向拉杆；竖向拉杆的顶端与台车结构框架上方连接，底端与组合钢模板或凹形钢模板连接；组合钢模板Ⅰ和组合钢模板Ⅱ之间通过横向拉杆连接，凹形钢模板与台车结构框架底部挡板之间也通过横向拉杆连接。本发明通过该台车上的钢模板组件构出水渠的形状，并通过模板调节组件来调节钢模板组件，从而使水渠的尺寸达到设定值；本发明制备方法操作简单、施工方便、施工效率高。

主权项：1.一种模筑隧道清污分流水渠的施工方法，其特征在于，模筑隧道清污分流水渠的施工方法依靠模筑隧道清污分流水渠的台车实施，其中，模筑隧道清污分流水渠的台车包括台车结构框架、钢模板组件和模板调节组件；所述钢模板组件包括相对设置的组合钢模板Ⅰ和组合钢模板Ⅱ，以及设置在所述组合钢模板Ⅱ外侧上方的凹形钢模板；所述模板调节组件包括多个竖向拉杆和多个横向拉杆；所述竖向拉杆的顶端与所述台车结构框架上方连接，底端与所述组合钢模板或凹形钢模板连接；所述组合钢模板Ⅰ和组合钢模板Ⅱ之间通过横向拉杆连接，所述凹形钢模板与台车结构框架底部挡板之间也通过横向拉杆连接；所述台车结构框架为由横梁、纵梁和竖向连接梁组合而成的长方体笼形结构；在所述台车结构框架上方的两个纵梁之间焊接有辅助梁，使横梁、纵梁和辅助梁之间组成“目”字形结构；所述竖向拉杆和横向拉杆的结构一致，均包括旋转套筒、分别螺纹连接在所述旋转套筒两端的上螺纹杆和下螺纹杆，所述上螺纹杆的上端与所述辅助梁连接，所述下螺纹杆的底部与所述钢模板组件连接；在所述旋转套筒内中间位置处设有未设置螺纹的安全区，在所述安全区的上下两侧分别设有螺纹旋向相反的内螺纹，且所述上螺纹杆和下螺纹杆的螺纹旋向也相反；模筑隧道清污分流水渠的施工方法包括以下步骤：S1：挖掘单幅隧道底板凹槽，将台车置于凹槽上，使台车一端的行走轮搭在上一幅浇筑完成的底板上，另一端的行走轮搭在凹槽上的待浇筑隧道底部；S2：转动所有竖向拉杆上的旋转套筒，调节竖向拉杆的长度，从而调节组合钢模板Ⅰ和组合钢模板Ⅱ的竖直高度；通过转动组合钢模板Ⅰ和组合钢模板Ⅱ之间的横向拉杆上的旋转套筒调节组合钢模板Ⅰ和组合钢模板Ⅱ之间的距离，使组合钢模板Ⅰ和组合钢模板Ⅱ位于设定位置；转动凹形钢模板和台车结构框架之间的横向拉杆上的旋转套筒，从而调节组合钢模板Ⅱ和凹形钢模板之间的距离；S3：向凹槽和台车之间浇筑混凝土形成与水渠一体化的底板，待达到拆模条件后进行拆模；通过回缩横向拉杆和竖向拉杆使组合钢模板Ⅰ、组合钢模板Ⅱ和凹形钢模板脱离隧道底板；继续回缩竖向拉杆至钢模板组件高于行走轮即可；S4：依次重复上述步骤，完成整个隧道底板的浇筑。

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