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申请/专利权人：湖北航特科技有限责任公司
摘要：本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体而言，涉及一种摩托车液压制动分配阀和车辆联动制动系统。摩托车液压制动分配阀的活塞可活动地设置于活塞腔内，第一弹性件容置于第二腔室，且用于使得活塞具备朝向第一腔室的方向运动的趋势；其中，当活塞在第一腔室的液压作用下，克服第一弹性件的弹性力，由第一腔室至第二腔室的方向运动时，阀芯组件将第二进油口与第二腔室阻断；当活塞在第二腔室的液压作用及第一弹性件的弹性作用力下，由第二腔室至第一腔室的方向运动时，阀芯组件将第二进油口与第二腔室连通。该摩托车液压制动分配阀结构简单，在降低制作成本的同时，还能够保证联动制动的性能。
主权项：1.一种摩托车液压制动分配阀，其特征在于：所述摩托车液压制动分配阀包括阀体、堵盖、活塞、密封件、阀芯组件及第一弹性件；所述阀体配置有活塞腔、开口、第一进油口、第一出油口、第二进油口以及第二出油口；所述活塞腔的一端设有开口，所述堵盖与所述阀体可拆卸地连接，以封堵所述开口；所述活塞可活动地设置于所述活塞腔内，且所述密封件套设于所述活塞的外周，并将所述活塞腔分隔为第一腔室及第二腔室，所述第一腔室与所述堵盖相邻；所述第一进油口及所述第一出油口均与所述第一腔室连通，所述第二进油口及所述第二出油口均与所述第二腔室连通；所述第一弹性件容置于所述第二腔室，且用于使得所述活塞具备朝向所述第一腔室的方向运动的趋势；所述阀芯组件位于所述第二腔室内，并与所述活塞连接；其中，当所述活塞在第一腔室的液压作用下，克服所述第一弹性件的弹性力，由所述第一腔室至所述第二腔室的方向运动时，所述阀芯组件将所述第二进油口与所述第二腔室阻断；当所述活塞在第二腔室的液压作用及所述第一弹性件的弹性作用力下，由所述第二腔室至所述第一腔室的方向运动时，所述阀芯组件将所述第二进油口与所述第二腔室连通。
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