申请/专利权人：郑州东辰科技有限公司

申请日：2019-07-25

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN110241719B

主分类号：E01D19/06

分类号：E01D19/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.25#授权;2019.10.15#实质审查的生效;2019.09.17#公开

摘要：本发明涉及一种梳齿式伸缩装置及伸缩构件，包括前伸缩构件和后伸缩构件，前伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的前伸缩构件基体，后伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的后伸缩构件基体，前伸缩构件基体上设置有前导轨，后伸缩构件基体上设置有后导轨，前导轨上导向移动装配有多个前梳齿，后导轨上导向移动装配有多个后梳齿，梳齿式伸缩装置还包括分设于各梳齿左右两侧的弹性顶推机构和挡止机构，弹性顶推机构对最左侧的梳齿施加朝右方向作用力，最右侧的梳齿挡止于挡止机构上，前梳齿的后端夹设于对应两个后梳齿之间，后梳齿的前端夹设于对应两个前梳齿之间。本发明解决了现有技术中梳齿悬臂端没有支撑而梳齿整体强度不高的问题。

主权项：1.一种梳齿式伸缩装置，包括前伸缩构件和后伸缩构件，前伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的前伸缩构件基体，后伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的后伸缩构件基体，其特征在于：前伸缩构件基体上设置有导向方向沿左右方向延伸的前导轨，后伸缩构件基体上设置有导向方向沿左右方向延伸的后导轨，前导轨上导向移动装配有多个前梳齿，后导轨上导向移动装配有多个后梳齿，前导轨与后导轨呈前后对称布置形式，梳齿式伸缩装置还包括分设于各梳齿左右两侧的弹性顶推机构和挡止机构，弹性顶推机构对最左侧的梳齿施加朝右方向作用力，最右侧的梳齿挡止于挡止机构上，前梳齿的后端夹设于对应两个后梳齿之间，后梳齿的前端夹设于对应两个前梳齿之间。

全文数据：一种梳齿式伸缩装置及伸缩构件技术领域本发明涉及桥梁建造领域中的梳齿式伸缩装置及伸缩构件。背景技术道路施工过程中，桥梁是跨越障碍的主要手段，障碍是指河流、深谷、道路等。由于气温变化引起的热胀冷缩，容易导致桥面发生纵向变形，因此需要在两梁端之间或梁端与桥台之间设置能自有变形的伸缩缝，以保证桥面平顺及对结构体起到保护作用，伸缩缝除了能够桥对桥梁结构体的保护之外，还应该起到能够减小胎噪、减小对汽车轮胎磨损的作用。现有的伸缩缝如中国专利CN105507141A公开的“桥梁伸缩装置”，包括分别安装于梁端缝隙两侧的前伸缩构件和后伸缩构件，前伸缩构件包括前伸缩构件基体和后端悬伸的前梳齿，前梳齿一体设置于前伸缩构件基体上，后伸缩构件包括后伸缩构件基体和前端悬伸的后梳齿，后梳齿一体设置于后伸缩构件基体上，相邻的前梳齿间形成前插接缝，相邻的后梳齿间形成后插接缝，使用时，前梳齿插入到对应的后插接缝中，后梳齿插入到对应的前插接缝中，形成互插结构，这样在汽车经过时，可以减少胎噪，同时在桥面纵向变形时，通过前伸缩构件、后伸缩构件的相对移动来实现巨大的应力释放。现有的这种桥梁伸缩装置存在的问题在于：要想实现每个扦梳齿都能够精准的插入到相应的后插接缝中，每个后梳齿都能够精准的插入到相应的前插接缝中，对桥梁伸缩装置的制造精度和安装精度要求都较高，为了保证齿与缝的精准对插，制造时就会要求，缝的宽度与齿的宽度之间有一定的配合间隙，该间隙称为横向间隙，一方面，横向间隙的存在仍会导致汽车噪音的增加，另外，每个梳齿都是完全的悬臂结构，梳齿悬臂端的强度不易得到保证，为了保证梳齿的强度，梳齿必须有足够大的宽度，基本都在30mm以上，如此宽的梳齿的端部与轮胎接触时，也会产生较大的轮胎噪音，对轮胎的损伤也比较大。发明内容本发明的目的在于提供一种梳齿式伸缩装置，以解决现有技术中梳齿悬臂端没有支撑而梳齿整体强度不高的问题。为解决上述技术问题，本发明中梳齿式伸缩装置的技术方案如下：一种梳齿式伸缩装置，包括前伸缩构件和后伸缩构件，前伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的前伸缩构件基体，后伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的后伸缩构件基体，前伸缩构件基体上设置有导向方向沿左右方向延伸的前导轨，后伸缩构件基体上设置有导向方向沿左右方向延伸的后导轨，前导轨上导向移动装配有多个前梳齿，后导轨上导向移动装配有多个后梳齿，梳齿式伸缩装置还包括分设于各梳齿左右两侧的弹性顶推机构和挡止机构，弹性顶推机构对最左侧的梳齿施加朝右方向作用力，最右侧的梳齿挡止于挡止机构上，前梳齿的后端夹设于对应两个后梳齿之间，后梳齿的前端夹设于对应两个前梳齿之间。各梳齿均为板厚沿左右方向延伸的立板结构，前梳齿的后端两侧板面用于与对应两个后梳齿的相邻板面接触配合，后梳齿的前端两侧板面用于与对应两个前梳齿的相邻板面接触配合。前梳齿、后梳齿的厚度为8~15mm。所述前伸缩构件基体的左端设置有弹性顶推机构反力座，弹性顶推机构包括顶推于所述弹性顶推机构反力座与最左侧梳齿之间的顶推弹簧。挡止机构包括设置于前伸缩构件基体右端的顶推板，最右侧的梳齿的右侧顶推于所述顶推板上。前伸缩构件基体的后侧具有内凹的安装台阶，安装台阶包括台阶竖壁和台阶横壁，台阶竖壁上设置有朝后凸出的竖壁凸起，台阶横壁上设置有朝上凸出的横壁凸起，竖壁凸起、横壁凸起之间具有间隙，横壁凸起、竖壁凸起及横壁凸起、竖壁凸起之间的安装台阶部分形成所述前导轨，前梳齿包括与所述前导轨适配的导轨配合部分，前梳齿的底部支撑于台阶横壁上。本发明中伸缩构件的技术方案为，包括长度沿左右方向延伸的前伸缩构件基体，前伸缩构件基体上设置有导向方向沿左右方向延伸的前导轨，前导轨上导向移动装配有多个前梳齿，前梳齿的后端用于夹设于对应两个后梳齿之间。各梳齿均为板厚沿左右方向延伸的立板结构，前梳齿的后端两侧板面用于与对应两个后梳齿的相邻板面接触配合。前梳齿、后梳齿的厚度为8~15mm。前伸缩构件基体的左端设置有弹性顶推机构反力座，弹性顶推机构反力座与最左侧梳齿之间设置有弹性顶推机构，挡止机构包括设置于前伸缩构件基体右端的顶推板，最右侧的梳齿的右侧顶推于所述顶推板上。本发明的有益效果为：本发明中的前梳齿与前伸缩构件基体的配合关系为沿左右方向的导向移动配合关系，后梳齿与后伸缩构件基体的配合关系为沿左右方向的导向移动配合关系，使用时，通过弹性顶推机构对最左侧的梳齿施加朝右方向作用力，这样，前梳齿的后端夹设于对应两个后梳齿之间，后梳齿的前端夹设于对应两个前梳齿之间，通过对应两个后梳齿的夹紧力形成对前梳齿后端的支撑，通过对应两个前梳齿的夹紧力形成对后梳齿前端的支撑，这样前梳齿、后梳齿均不是完全的悬臂结构，保证了梳齿整体强度的同时，也消除了梳齿之间的间隙，即伸缩装置没有横向间隙，减小因为横向间隙存在而导致的胎噪问题，同时还能够降低对安装精度和制作精度的需求。附图说明图1是本发明的一个实施例的结构示意图；图2是图1中前伸缩构件与后伸缩构件的配合示意图；图3是图1中前伸缩构件的结构示意图；图4是图3的俯视图；图5是图3中前伸缩构件基体的结构示意图；图6是图5的俯视图；图7是图3中前梳齿的结构示意图；图8是图1中前伸缩构件、后伸缩构件相背移动时的状态示意图；图9是图1中前伸缩构件、后伸缩构件相对移动时的状态示意图。具体实施方式一种梳齿式伸缩装置的一个实施例如图1~9所示：包括前伸缩构件2和后伸缩构件9，前伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的前伸缩构件基体4，前伸缩构件基体的后侧具有内凹的安装台阶15，安装台阶包括台阶竖壁和台阶横壁，台阶竖壁上设置有朝后凸出的竖壁凸起13，台阶横壁上设置有朝上凸出的横壁凸起12，横壁凸起12、竖壁凸起13均为长度沿左右方向延伸的条形结构，竖壁凸起13、横壁凸起12之间具有间隙，横壁凸起、竖壁凸起及横壁凸起、竖壁凸起之间的安装台阶部分形成导向方向沿左右方向延伸的前导轨5，前导轨5上导向移动装配有多个前梳齿3，前梳齿3包括与所述前导轨适配的导轨配合部分14，前梳齿3的底部支撑于台阶横壁上。后伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的后伸缩构件基体8，后伸缩构件基体8上设置有导向方向沿左右方向延伸的后导轨11，后导轨11上导向移动装配有多个后梳齿10，前导轨5与后导轨11呈前后对称布置形式，因此对后导轨的具体结构不再详细介绍。图中项16表示前梳齿上用于与竖壁凸起13配合的竖壁凸起配合槽，项17表示前梳齿上用于与横壁凸起17配合的横壁凸起配合槽。梳齿式伸缩装置还包括分设于各梳齿左右两侧的弹性顶推机构和挡止机构，弹性顶推机构对最左侧的梳齿施加朝右方向作用力，前梳齿3的后端夹设于对应两个后梳齿10之间，后梳齿10的前端夹设于对应两个前梳齿3之间。在本实施例中，前梳齿、后梳齿均为板厚沿左右方向延伸的立板结构，前梳齿、后梳齿的厚度为10mm，前梳齿的后端两侧面用于与对应两个后梳齿的相邻板面接触配合，后梳齿的前端两侧面用于与对应两个前梳齿的相邻板面接触配合。前伸缩构件基体的左端设置有弹性顶推机构反力座6，弹性顶推机构包括顶推于弹性顶推机构反力座与最左侧梳齿之间的顶推弹簧7。挡止机构包括设置于前伸缩构件基体右端的顶推板1，最右侧的梳齿的右侧顶推于顶推板1上。使用时，将各前梳齿由左至右的依次装入到前导轨中，将各后梳齿沿左右方向依次装入到后导轨中，固定好其中一个伸缩构件的位置，然后由上至下的放下另外一个伸缩构件，放下过程中，操作人员波动两个伸缩构件上的前梳齿和后梳齿的左右位置，保证各前梳齿、后梳齿依次沿左右方向布置。最后在弹性顶推机构反力座与最左侧的梳齿之间设置顶推弹簧，顶推弹簧通过对最左侧的梳齿施加朝右方向的作用力，通过作用力的传递，保证各前梳齿分别与对应的后梳齿都接触着，从而消除了横向间隙，同时接触摩擦力的存在也分别为了前梳齿、后梳齿的悬臂端提供了一个支撑，保证梳齿有足够的强度来支撑车辆的重量，这样梳齿的厚度就可以做到较薄，车辆行驶过时，与梳齿端部接触撞击的面积较小，噪声小，对轮胎的磨损也较小，梳齿采用立板结构，有效保证梳齿强度的同时，相邻两个梳齿的接触面积也足够大，进一步的保证了梳齿之间的摩擦支撑。在桥面发生涨缩变形时，桥面的涨缩力远大于车辆的重量，因此可以克服梳齿之间的摩擦力而实现前梳齿、后梳齿的相对移动，实现伸缩功能。在本发明的其它实施例中，弹性顶推机构和挡止机构还可以同时设置于后伸缩构件基体上，当然弹性顶推机构和挡止机构也可以分别设置于前伸缩构件基体上和后伸缩构件基体上；弹性顶推机构和挡止机构还可以不设置于前伸缩构件基体上，比如说弹性顶推机构和挡止机构设置于相对前伸缩构件基体固定的路基上；梳齿的厚度还可以沿上下方向延伸设置；导轨还可以是其它结构形式，比如说导轨为沿左右方向延伸的燕尾型导轨；前梳齿、后梳齿的宽度还可以8mm、15mm或者8~15mm之外的其它值。

权利要求：1.一种梳齿式伸缩装置，包括前伸缩构件和后伸缩构件，前伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的前伸缩构件基体，后伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的后伸缩构件基体，其特征在于：前伸缩构件基体上设置有导向方向沿左右方向延伸的前导轨，后伸缩构件基体上设置有导向方向沿左右方向延伸的后导轨，前导轨上导向移动装配有多个前梳齿，后导轨上导向移动装配有多个后梳齿，梳齿式伸缩装置还包括分设于各梳齿左右两侧的弹性顶推机构和挡止机构，弹性顶推机构对最左侧的梳齿施加朝右方向作用力，最右侧的梳齿挡止于挡止机构上，前梳齿的后端夹设于对应两个后梳齿之间，后梳齿的前端夹设于对应两个前梳齿之间。2.根据权利要求1所述的梳齿式伸缩装置，其特征在于：各梳齿均为板厚沿左右方向延伸的立板结构，前梳齿的后端两侧板面用于与对应两个后梳齿的相邻板面接触配合，后梳齿的前端两侧板面用于与对应两个前梳齿的相邻板面接触配合。3.根据权利要求1所述的梳齿式伸缩装置，其特征在于：前梳齿、后梳齿的厚度为8~15mm。4.根据权利要求1所述的梳齿式伸缩装置，其特征在于：所述前伸缩构件基体的左端设置有弹性顶推机构反力座，弹性顶推机构包括顶推于所述弹性顶推机构反力座与最左侧梳齿之间的顶推弹簧。5.根据权利要求1所述的梳齿式伸缩装置，其特征在于：挡止机构包括设置于前伸缩构件基体右端的顶推板，最右侧的梳齿的右侧顶推于所述顶推板上。6.根据权利要求1~5任意一项所述的梳齿式伸缩装置，其特征在于：前伸缩构件基体的后侧具有内凹的安装台阶，安装台阶包括台阶竖壁和台阶横壁，台阶竖壁上设置有朝后凸出的竖壁凸起，台阶横壁上设置有朝上凸出的横壁凸起，竖壁凸起、横壁凸起之间具有间隙，横壁凸起、竖壁凸起及横壁凸起、竖壁凸起之间的安装台阶部分形成所述前导轨，前梳齿包括与所述前导轨适配的导轨配合部分，前梳齿的底部支撑于台阶横壁上。7.伸缩构件，包括长度沿左右方向延伸的前伸缩构件基体，其特征在于：前伸缩构件基体上设置有导向方向沿左右方向延伸的前导轨，前导轨上导向移动装配有多个前梳齿，前梳齿的后端用于夹设于对应两个后梳齿之间。8.根据权利要求7所述的伸缩构件，其特征在于：各梳齿均为板厚沿左右方向延伸的立板结构，前梳齿的后端两侧板面用于与对应两个后梳齿的相邻板面接触配合。9.根据权利要求7所述的伸缩构件，其特征在于：前梳齿、后梳齿的厚度为8~15mm。10.根据权利要求7~9任意一项所述的伸缩构件，其特征在于：前伸缩构件基体的左端设置有弹性顶推机构反力座，弹性顶推机构反力座与最左侧梳齿之间设置有弹性顶推机构，挡止机构包括设置于前伸缩构件基体右端的顶推板，最右侧的梳齿的右侧顶推于所述顶推板上。

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