申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2020-12-18

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN113013517B

主分类号：H01M10/613

分类号：H01M10/613;B60L50/60;B60L58/26;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6566;H01M10/6568

优先权：["20191219 JP 2019-229670"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.25#授权;2021.07.09#实质审查的生效;2021.06.22#公开

摘要：提供一种电池搭载车辆，在将1个或多个电池收纳于地板的下方的电池搭载车辆中，能够不牺牲沸腾冷却装置的搭载性并抑制制冷剂液堵塞制冷剂气体管内而导致的冷却性能降低。第1制冷剂气体管22从电池‑冷却器单元5向朝向冷凝器15的第1方向延伸，将冷凝器和电池‑冷却器单元连接。第2制冷剂气体管23从电池‑冷却器单元向与第1方向处于相反侧的第2方向延伸，多次弯折或弯曲而连接于冷凝器。第2制冷剂气体管从比地板30靠下的第1位置P1通过构成车辆的上部的构件32、33的间隙向上延伸，在比地板靠上的第2位置P2折回而再次返回下方，从比地板靠下的第3位置P3朝向冷凝器延伸。

主权项：1.一种电池搭载车辆，将1个或多个电池收纳于地板的下方，所述电池搭载车辆的特征在于，具备：电池-冷却器单元，在1个或多个所述电池安装1个或多个冷却器而构成所述电池-冷却器单元，并且通过1个或多个所述电池与1个或多个所述冷却器内的制冷剂液进行热交换来冷却1个或多个所述电池；冷凝器，配置在在车辆的上下方向上比所述冷却器高的位置，并且比所述电池-冷却器单元靠车辆前方，相对于所述电池-冷却器单元在水平方向上离开，所述冷凝器通过散热使制冷剂气体冷凝而得到所述制冷剂液；制冷剂液管，用于将所述制冷剂液从所述冷凝器向所述电池-冷却器单元引导；以及多个制冷剂气体管，用于将由于所述制冷剂液的气化而生成的所述制冷剂气体从所述电池-冷却器单元向所述冷凝器引导，多个所述制冷剂气体管包括：第1制冷剂气体管，从所述电池-冷却器单元向朝向所述冷凝器的第1方向延伸，将所述冷凝器和所述冷却器连接；和第2制冷剂气体管，从所述电池-冷却器单元向与所述第1方向处于相反侧的第2方向延伸，多次弯折或弯曲而连接于所述冷凝器，所述第2制冷剂气体管从比所述地板靠下的第1位置通过构成车辆的上部的构件的间隙向上方延伸，在比所述地板靠上的第2位置折回而再次返回到下方，从比所述地板靠下的第3位置朝向所述冷凝器延伸。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 丰田自动车株式会社 电池搭载车辆

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