申请/专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司

申请日：2022-05-19

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN114922759B

主分类号：F02M65/00

分类号：F02M65/00;F02P17/00;F02B77/08;F02D45/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2022.09.06#实质审查的生效;2022.08.19#公开

摘要：本发明公开了一种发动机故障诊断方法、装置、设备及计算机可读存储介质。所述发动机故障诊断方法包括：当车辆的发动机进行点火后，获取所述车辆的动力参数，其中，所述动力参数包括：所述车辆的发电机当前输出扭矩；判断所述发电机当前输出扭矩是否大于或等于预设发电机运行扭矩，当所述发电机当前输出扭矩大于或等于所述预设发电机运行扭矩时，判定所述发动机喷油点火失败；通过所述车辆的仪表输出所述发动机喷油点火失败的故障信息。使得在进行发动机故障诊断时，诊断的覆盖面更广，诊断结果更加精确。从而大大减少车辆失去动力而车辆又未报出故障，造成驾驶员恐慌甚至引发安全隐患的情况出现。

主权项：1.一种发动机故障诊断方法，其特征在于，所述发动机故障诊断方法包括以下步骤：当车辆的发动机进行点火后，获取所述车辆的动力参数，其中，所述动力参数包括：所述车辆的发电机当前输出扭矩；其中，发动机带动发电机转动，或发电机带动发动机转动；判断所述发电机当前输出扭矩是否大于或等于预设发电机运行扭矩，当所述发电机当前输出扭矩大于或等于所述预设发电机运行扭矩时，判定所述发动机喷油点火失败；通过所述车辆的仪表输出所述发动机喷油点火失败的故障信息；其中，所述动力参数还包括所述车辆的发动机请求扭矩，所述判定所述发动机喷油点火失败的步骤还包括：基于所述发动机请求扭矩生成发电机当前理论输出扭矩，判断所述发电机当前理论输出扭矩是否小于所述预设发电机运行扭矩；其中，发动机请求扭矩是在发动机启动时由整车控制器基于车辆电池的当前电量生成，将发动机请求扭矩去除做功损失，结合发动机和发电机两者之间的传动比，得到发电机当前理论输出扭矩；当所述发电机当前理论输出扭矩小于所述预设发电机运行扭矩时，判定所述发动机喷油点火失败；依据发电机当前理论输出扭矩和预设发电机运行扭矩判断发动机是否喷油点火成功，进一步提高了诊断结果的准确性；在所述判断所述发电机当前理论输出扭矩是否小于所述预设发电机运行扭矩的步骤之后，包括：当所述发电机当前理论输出扭矩大于或者等于所述发电机理论最大扭矩时，判定所述车辆的整车控制器发出指令出错。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上汽通用五菱汽车股份有限公司 发动机故障诊断方法、装置、设备及计算机可读存储介质

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