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申请/专利权人：河北双源钢结构有限公司

摘要：本发明涉及通信塔技术领域，具体的为一种方便安装的移动式通讯铁塔，包括通讯车、通讯塔和驱动组件，通讯车具有车厢和驾驶室，通讯塔安装在车厢顶部，通讯塔具有水平放置状态和竖直放置状态，驱动组件设置在通讯车上。本发明设置了通讯车、通讯塔和驱动组件，相较于剪叉升降单元，接触面积更大，通讯塔的底部受力更加稳定，此外由于通讯塔位于车厢的顶部中心位置，因此通讯车的车厢前后左右受力均匀，车厢不会因为通讯塔的重量分布不均而倾斜，能够进一步的增加通讯塔竖直放置状态时的稳定性，因此通讯塔在竖直放置状态下，受风力作用影响小，普适性较好。

主权项：1.一种方便安装的移动式通讯铁塔，其特征在于，包括：通讯车，通讯车具有车厢和驾驶室；通讯塔，通讯塔安装在车厢顶部，通讯塔具有水平放置状态和竖直放置状态；驱动组件，驱动组件设置在通讯车上，驱动组件能够驱动通讯塔从水平放置状态转动至竖直放置状态，驱动组件还能够驱动通讯塔从竖直放置状态转动至水平放置状态；当通讯塔处于竖直放置状态时，通讯塔位于车厢顶部中心位置且通讯塔底部与车厢顶部面接触；所述驱动组件包括第一固定杆、第二固定杆、第一铰接杆、第二铰接杆和液压杆，第一固定杆设置在通讯塔的下部一侧，第一固定杆的轴线平行于车厢的宽度方向，第一铰接杆有两个，第一固定杆的两端分别与第一铰接杆转动连接，第一铰接杆远离第一固定杆的一端转动连接在车厢上，第二固定杆设置在通讯塔的底部且与第一固定杆相反的一侧，第二固定杆的轴线也平行于车厢的宽度方向，第二固定杆的中心区域转动套接有第二铰接杆，液压杆连接在车厢靠近驾驶室的一侧，液压杆的轴线平行于车厢的长度方向，液压杆的伸缩端设置在第二铰接杆上；所述车厢靠近驾驶室的一侧设置有第一挡板，第一挡板和液压杆之间设置有弹性件，液压杆的固定端能够与第一挡板抵接或者脱离抵接；所述第一铰接杆包括第一分杆和第二分杆，第一分杆和第二分杆同轴弹性连接且能够相互靠近或者相互远离；所述第一分杆和第二分杆之间设置有限位组件，限位组件用于限制第一分杆和第二分杆相互靠近或者相互远离的距离；所述限位组件包括第一孔、第二孔、第一柱和第二柱，第一孔直径大于第二孔直径，第一柱直径大于第二柱直径，第一柱与第二柱同轴设置，第二柱与第一分杆同轴设置，第一孔与第二孔同轴，第一孔为沉孔，第二孔为贯通孔，第一杆滑动连接在第一孔内，第二杆滑动连接在第二孔中；所述车厢的四角转动设置有摆动架，摆动架上连接有钢缆，钢缆的另一端连接在通讯塔的上部，摆动架能够向远离通讯塔的方向转动，以使得钢缆处于张紧状态；所述通讯塔包括能够依次套接的多节塔体和多个液压驱动件，液压驱动件设置在相邻的两节塔体之间，用于驱动多节塔体伸出或者收缩。

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