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申请/专利权人：清智汽车科技(苏州)有限公司
摘要：本实用新型提供了一种降压转换电路。该降压转换电路包括Buck降压电路、第一三极管和第二二极管。应用本实施例的技术方案，在工作时，当外部电源输入到电源输入端时，Buck降压电路的MOS管控制电流的通断，决定输出给外部负载电压的大小。根据MOS管工作状态，Buck降压电路工作在两种模式下，状态1：MOS管导通，此时电源输入端V‑IN给Buck降压电路充电；状态2：MOS管断开，此时Buck降压电路放电。本实用新型通过合理设计的电路结构，实现了对输入电压的降压转换，并且能够在负载波动、输入电压波动等情况下保持输出电压的稳定性，确保了外部负载设备的正常运行。这种降压转换电路适用于各种类型的汽车电子控制单元，为汽车电子系统的稳定供电提供了可靠保障。
主权项：1.一种降压转换电路，其特征在于，包括：Buck降压电路，所述Buck降压电路用于与外部负载10相连，所述Buck降压电路的输入端与电源输入端V-IN相连，所述Buck降压电路的输出端与电源反馈端相连，所述Buck降压电路的输出端分别通过分压电阻R6、分压电阻R5以及稳压二极管D1连接到电源反馈端VFB之前，所述Buck降压电路包括MOS管Q1；第一三极管Q2，所述第一三极管Q2的集电极与所述MOS管Q1的栅极相连，所述第一三极管Q2的基极与所述电源输入端V-IN相连，所述第一三极管Q2的发射极连接到分压电阻R6之前，在所述第一三极管Q2的基极和所述第一三极管Q2的发射极之间并联有钳位二极管D2；第二二极管Q3，所述第二二极管Q3的集电极与所述电源输入端V-IN相连，所述第二二极管Q3的发射极与所述第一三极管Q2的发射极相连，所述第二二极管Q3的基极与连接到分压电阻R5之前。
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百度查询： 清智汽车科技(苏州)有限公司 降压转换电路
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