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申请/专利权人：捷太格特欧洲公司;大陆汽车科技有限公司
摘要：本发明涉及一种用于驱动车辆动力转向系统的辅助提供电机1的方法100，所述辅助电机包括由第一逆变器31电激励的第一绕组21和由不同于所述第一逆变器31的第二逆变器32电激励的至少三相第二绕组22，所述第一绕组31和所述至少第二绕组32彼此机械耦合，其特征在于，所述方法包括：当在第一绕组21的相U、V、W与电源13或电接地12之间检测到短路型故障时，‑确定步骤101；‑测量步骤102；‑跳闸步骤103；‑控制步骤105。
主权项：1.一种用于驱动车载动力转向系统的辅助电机1的方法100，所述辅助电机包括：第一三相绕组21，由第一逆变器31供电，所述第一逆变器31包括至少三条将电源13连接到电接地12的电线14、15、16，每条电线14、15、16设置有至少一个电连接到所述电源13的电源侧开关单元17、18、19，并且设置有电连接到所述电接地12的至少一个接地侧开关单元117、118、119，以及至少一个第二三相绕组22，由不同于所述第一逆变器31的第二逆变器32供电，所述第一绕组31和至少一个第二绕组32机械耦合在一起，其特征在于，所述方法包括：当在所述第一绕组21的相U、V、W与所述电源13或所述电接地12之间检测到短路型故障时，-确定101直接受故障影响的开关单元119的步骤，-测量102所述第一逆变器31的至少一个参数UU、UV、UW、U31的步骤，以及-当所述至少一个参数UU、UV、UW、U31达到触发阈值时触发103控制步骤105的步骤，-在所述控制步骤105期间，与直接受故障影响的开关单元119位于同一侧，并位于至少两条其他电线14、15之一上的所述第一逆变器31的开关单元117、118中的至少一个被置于闭合位置EF达保持时间。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 捷太格特欧洲公司 大陆汽车科技有限公司 在短路型故障时驱动包括至少两个绕组的电机的电源逆变器的方法
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