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申请/专利权人：中铁十八局集团有限公司;南京工业大学;西南交通大学
摘要：本发明涉及隧道衬砌台车技术领域，特别是涉及一种隧道衬砌台车抗浮抗变形钢梁组合结构，包括Ⅰ号抗变形纵梁、Ⅱ号抗变形纵梁、弧形顶立柱、竖斜梁以及可伸缩丝杠，Ⅰ、Ⅱ号抗变形纵梁之间采用竖斜梁连接，抗变形纵梁端部与横梁连接，下部与伸缩丝杠连接，台车重力可通过伸缩丝杠消减混凝土浇筑过程中产生的部分向心挤压力，由此提高了台车抗浮能力。抗变形纵梁具有较大的宽高比，相对于宽高比小于1的纵梁可提供更优的横向抗变形能力，弧形顶立柱的弧形结构无折角，有利于消除钢梁结构承载过程中的应力集中现象，且可与通风管道密贴，提高了台车空间利用率。本发明可显著增强台车抗浮抗抗变形能力，提高空间利用率及工作结构的稳定性。
主权项：1.一种隧道衬砌台车抗浮抗变形钢梁组合结构，包括Ⅰ号抗变形纵梁、Ⅱ号抗变形纵梁、弧形顶立柱、竖斜梁以及可伸缩丝杠，Ⅰ号抗变形纵梁、Ⅱ号抗变形纵梁上之间采用竖斜梁连接，Ⅱ号抗变形纵梁下部与可伸缩丝杠连接，且端部与横梁连接，抗变形纵梁包括上顶板、中腹板、侧肋板、下底板及耳板，其特征在于：所述抗变形纵梁上顶板和下底板的宽度均大于中腹板的高度；所述抗变形纵梁侧肋板的上顶板和下底板的宽度均大于侧肋板的宽度，上顶板、下底板、中腹板和侧肋板厚度相等；所述竖斜梁采用螺栓连接Ⅰ号抗变形纵梁、Ⅱ号抗变形纵梁，竖斜梁为“工”字型结构；所述抗变形纵梁整体为“工”字型结构，侧肋板间隔布设在上顶板和下底板之间，上顶板、下底板、中腹板和侧肋板采用双面焊接方式连接。
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