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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司
摘要：本发明公开了一种车辆的供电系统及车辆，供电系统包括：高压配电箱总成、电池包总成、电池配电箱总成和电池管理系统。其中，高压配电箱总成分别与供电网和至少一个高压用电负载相连，高压配电箱总成用于控制供电网与至少一个高压用电负载的供电连接；电池配电箱总成分别与电池包总成和高压配电箱总成相连，电池配电箱总成包括第一开关和二极管；电池管理系统用于在接收到紧急牵引信号和高压上电信号、且检测到供电网的电压小于等于预设电压时，控制高压配电箱总成以断开供电网与高压用电负载的供电连接，并控制第一开关处于导通状态以使电池包总成给高压用电负载供电。该系统能够在紧急情况下，仍能保持对车辆的高压供电，从而提高车辆可靠性。
主权项：1.一种车辆的供电系统，其特征在于，包括：高压配电箱总成，所述高压配电箱总成分别与供电网和至少一个高压用电负载相连，所述高压配电箱总成用于控制所述供电网与所述至少一个高压用电负载的供电连接；电池包总成；电池配电箱总成，所述电池配电箱总成包括第一开关和二极管，所述第一开关的一端与所述电池包总成的正极相连，所述二极管的阳极与所述第一开关的另一端相连，所述二极管的阴极与所述高压配电箱总成的供电输出正极相连，所述高压配电箱总成的供电输出负极与所述电池包总成的负极相连；电池管理系统，所述电池管理系统用于在接收到紧急牵引信号和高压上电信号、且检测到所述供电网的电压小于等于预设电压时，通过控制所述高压配电箱总成以断开所述供电网与所述高压用电负载的供电连接，并通过控制所述第一开关处于导通状态以使所述电池包总成给所述高压用电负载供电。
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百度查询： 比亚迪股份有限公司 车辆的供电系统及车辆
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