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申请/专利权人：中信戴卡股份有限公司

摘要：本发明公开了一种乘用车锻造轮毂机加工艺，涉及锻造乘用车轮毂加工领域，包括对轮毂毛坯定位后，对轮辋、轮辐背面、中心孔位置进行粗车，得到轮毂半成品；对轮毂半成品定位后，对外轮缘、轮毂正面进行粗车；对轮毂半成品定位后粗铣窗口，粗铣结束后松开轮毂半成品，然后再次定位轮毂半成品后，精铣窗口及帽槽；对轮毂定位后，精车内侧轮辋、轮辐背面、中心孔位置至成品线；对轮毂半成品定位后，精车外侧轮辋、轮毂正面及帽槽位置；对轮毂半成品定位后，加工气门孔及螺栓孔，得到轮毂成品；本发明有效改善了乘用车锻造轮毂机加过程中在铣窗口时，因应力释放而导致的轮毂轮辋跳动不合格、窗口变形、平衡超差等问题。

主权项：1.一种乘用车锻造轮毂机加工艺，其特征在于，包括以下步骤：101、粗车定位面：将轮毂毛坯外轮缘侧轮唇端面与夹具端面块接触，配合压爪完成对轮毂毛坯的轴向定位，利用3个或4个均匀布置的径向块与毛坯轮缘接触完成对轮毂毛坯的径向定位；定位完成后，对轮辋、轮辐背面、中心孔位置进行粗车；粗车完成后，得到轮毂半成品；102、粗车轮毂正面：将101中粗车工序完成后的内轮缘侧轮唇端面与夹具端面块接触，配合压爪完成对轮毂半成品的轴向定位，利用芯轴与101中粗车工序后的中心孔配合完成对轮毂半成品的径向定位；定位完成后，对外轮缘、轮毂的正面进行粗车；103、粗铣、精铣窗口：采用与102中相同的定位方式对轮毂半成品完成定位后粗铣窗口，粗铣结束后松开轮毂半成品，然后再次定位轮毂半成品；定位完成后，精铣窗口及帽槽；104、精车内侧轮辋、中心孔：将102中粗车工序完成后的外轮缘侧轮唇端面与夹具端面块接触，配合压爪完成对轮毂半成品的轴向定位，利用锥形芯轴与精铣后帽槽的配合完成对轮毂半成品的径向定位；定位完成后，精车内侧轮辋、轮辐背面、中心孔位置至成品线；105、精车外侧轮辋、轮毂正面：将105中精车工序后的内轮缘侧轮唇端面与夹具端面块接触，配合压爪完成对轮毂半成品轴向定位，利用芯轴与前序精车后的中心孔的配合完成对轮毂半成品的径向定位；定位完成后，精车外侧轮辋、轮毂正面及帽槽位置；106、钻螺栓孔、气门孔：对轮毂半成品轴向定位时采取与105中相同的方式，利用定位杆与窗口配合的方式或利用图像识别的方式完成对轮毂半成品的周向定位；定位完成后，加工气门孔及螺栓孔，从而完成对轮毂的机加工，得到轮毂成品。

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