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申请/专利权人：武汉大学;武汉龙德控制科技有限公司
摘要：本发明属于电力系统运行与控制技术领域，尤其涉及一种基于有功‑电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法及系统。本发明以电动汽车及充电桩为控制对象，以电动汽车充电端口电压为控制量，提出涉及充电端口电压调整方法、电动汽车调节特性辨识方法及电动汽车与电网互动策略三方面的全流程方案。全面考虑电动汽车充电方式和充电桩特点，明确充电桩调压方法，以试验形式辨识电动汽车充电过程中的有功‑电压耦合特性，量化电动汽车负荷调节潜力，实现电动汽车参与电网调峰辅助服务。
主权项：1.一种基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法，包括：步骤1、确定充电桩调压方法，具体是根据充电桩与电网接入端口处电压的可控与否，选择不同的调压方式；步骤2、辨识电动汽车负荷调节特性，具体是在电动汽车接入充电桩伊始，根据电动汽车充电阶段的不同，分别通过试验获取数据，计算电动汽车的CVR系数，表征电动汽车负荷对电压变化的灵敏度，量化电动汽车负荷的调节特性；步骤3、参与电网调峰辅助服务，具体是基于特性辨识结果，衡量充电桩下电动汽车的可调节能力，根据上级控制指令，本地计算端口电压调控量，实现电动汽车与电网的互动。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 武汉大学 武汉龙德控制科技有限公司 一种基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法及系统
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