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申请/专利权人：刘智和

摘要：本发明的目的在于设置一种无需红绿灯的城乡交叉路口的车辆行驶道路系统，该系统通过交叉路口中心道路的特定设置和车辆行驶原则，实现交叉路口的高效、安全通行。在车辆不断增加的情况下，该系统能够改善城乡交叉路口的车辆行驶状态，实现城乡交叉路口的高效、安全通行。该系统不仅显著提高交通流量，还是减少交通事故的最为有效的办法。本发明的道路技术、车辆技术和计算机技术的基础理论为《公理物理学》。我们提出的两个物体本质定律创建的宏观公理物理学，必将取代经典力学和相对论。我们提出的两个粒子本性定律创建的微观公理物理学，推导量子力学中五个公设，必将取代量子力学。粒子出入理论统一描述四种基本力的机制。

主权项：1.一种无需红绿灯的城乡交叉路口的车辆行驶道路系统是通过特定的道路设置和车辆运行秩序，实现城乡交叉路口的交通道路中车辆高效、安全通行：其技术特征：无需红绿灯的交叉路口的道路系统使得所有车辆按照交叉路口的交通道路的特定线路的顺序行驶，所有车辆都不需要根据红绿灯而轮流停止和轮流行驶，同时避免车辆之间的直接交通线路冲突；一种无需红绿灯的城乡交叉路口的车辆行驶道路是一条圆环形状的道路；它的中间同心圆用地面分割线把道路分为内侧道路和外侧道路；每个车辆运行线路的原则为“来左去右”，能够避免所有车辆遇红灯必须停止而遇绿灯才允许行驶的情况；紧急停车区域设置在交叉路口环形道路内侧的中间圆形区域内；它主要用于应对突发情况，确保车辆和行人的安全；每个车辆在运行中能够超越前车或者礼让后车；城乡交叉路口无需红绿灯的交通系统为：交叉路口交通道路设置：在交叉路口交通道路的环形道路中间画出一条地面的隔离线；所有车辆在交叉路口交通道路行驶中都按照“来左去右”的原则行驶；因此，车辆无需遇红灯就在交叉路口停止，也避免了车辆之间的直接行驶冲突；交叉路口的交通道路的内侧，是半径比较小的环形内侧道路；交叉路口的交通道路的外侧，是半径比较大的环形外侧道路；交叉路口的交通道路的最内部的圆形区域作为紧急停车区域；用于故障车辆临时停靠；在实际交通行驶中，每个车辆都按照规定“来左去右”的原则在交叉路口的交通道路上行驶；当车辆遇到紧急情况时，能够在紧急停车区域内进行避险；通过交叉路口交通道路的上述设置，在城乡交叉路口无需红绿灯，就能够实现车辆在交叉的交通道路上的高效、安全通行，提高交通流量，减少交通事故的发生；这种道路一般只要有一个环形通行车道，中间用某种颜色的地面隔离线分开，就能够改善城乡交叉路口的车辆行驶状况，实现城乡交叉路口的高效、安全通行；它的主要部分为：无论车辆行驶在三个交叉交通路口的环形交通道路、或者是四个交叉交通路口的环形交通道路、或者是多个交叉交通路口的环形交通道路，只要车辆按照“车辆往右行驶、当车辆进入交叉路口的环形道路之后，欲往前一个路口出去，则在半径大的环形车道的外侧车道行驶；欲往前二个路口或者前三个路口出去，则在半径小的环形车道的内侧车道行驶”的原则，则各个路口车辆运行的线路就是正确的；每个车辆在运行中可以超越前车或者礼让后车、进行变内侧车道为外侧车道的行驶；无论在几个交叉路口的交通道路上，司机只要掌握“车辆往右进入交叉路口的交通道路之后、对于往前一个路口出去，则车辆靠外侧车道行驶；往前方的其他路口出去，则靠内侧车道行驶”的原则，就不会发生混淆；在会车过程中，会车各方应当采取如下措施以确保安全：车辆减速靠右行驶，并与其他车辆保持必要的安全距离；在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯；在交叉路口中心区域的圆形区域能够设置紧急停车区，能够用于应对突发情况，确保车辆和行人的安全通行；在交叉路口的每条道路的路口的适当位置设置穿过该条道路的人行通道；本权利要求中道路技术和车辆技术的基础理论为《公理物理学》；以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

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权利要求：

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