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申请/专利权人：太原科技大学
摘要：本发明公开了一种齿轮隔振系统振动响应与传递率计算方法，属于振动隔离领域，该方法将将齿轮隔振系统划分为齿轮系统和隔振系统。对传动系统采用广义有限元法建立动力学模型，并转换为阻抗模型；对箱体采用有限元动态子结构法提取质量、刚度和阻尼矩阵，并转换为阻抗矩阵；对隔振器，采用连续梁单元进行建模，得到其阻抗方程；对基座采用有限元动态子结构法提取质量、刚度和阻尼矩阵，并转换为阻抗矩阵；根据节点连接关系，对传动系统、箱体、隔振器和基座的阻抗矩阵和载荷向量进行组装，得到齿轮‑隔振系统耦合阻抗动力学模型，求解得到系统振动响应和力传递率。本发明可以考虑齿轮系统与隔振系统耦合振动关系，且能充分考虑各系统的柔性。
主权项：1.一种齿轮隔振系统振动响应与传递率计算方法，其特征在于，将齿轮隔振系统划分为齿轮系统和隔振系统，其中齿轮系统又划分为传动系统和箱体，隔振系统又划分为隔振器和基座，具体建模和计算步骤如下：步骤1、对所述传动系统采用广义有限元法建立动力学模型，得到质量矩阵、刚度矩阵、阻尼矩阵和载荷向量，并转换为阻抗模型；步骤2、对所述箱体，建立有限元模型，采用动态子结构法提取质量矩阵、刚度矩阵、阻尼矩阵和载荷向量，并转换为阻抗模型；步骤3、对所述隔振器，采用连续梁单元进行建模，得到其阻抗方程；步骤4、对所述基座，建立有限元模型，采用动态子结构法提取质量矩阵、刚度矩阵、阻尼矩阵和载荷向量，并转换为阻抗模型；步骤5、根据装配关系和节点连接关系，对传动系统、箱体、隔振器和基座的阻抗矩阵和载荷向量进行组装，得到齿轮-隔振系统耦合阻抗动力学模型；步骤6、在不同转速工况下对齿轮-隔振系统耦合阻抗动力学模型进行求解，得到传动系统、箱体、隔振器和基座各节点的振动速度；步骤7、根据隔振器上下节点的振动速度和隔振器阻抗参数，计算隔振器上下节点的激振力，进而得到齿轮隔振系统的力传递率。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 太原科技大学 一种齿轮隔振系统振动响应与传递率计算方法
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