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申请/专利权人：吉林大学

摘要：本发明适用于施工基坑支护技术领域，提供了一种地铁车站施工基坑支护稳定装置，所述地铁车站施工基坑支护稳定装置包括：底板，所述底板上安装有立柱，所述底板内部安装有横向定位组件；支护组件，安装在所述横向定位组件上；定位组件，安装在所述支护组件和立柱之间。在该地铁车站施工基坑支护稳定装置使用时，将底板置于施工基坑最底部，随后驱动横向定位组件运转，则横向定位组件会带动支护组件运转至基坑最边缘处，随后横向定位组件的运转会自动驱动支护组件开始运动，使支护组件与基坑内壁相接触，且支护组件会根据基坑内壁的角度来进行自动调节，并会通过定位组件自动限位，防止复位，固定效果好，适用范围广。

主权项：1.一种地铁车站施工基坑支护稳定装置，其特征在于，所述地铁车站施工基坑支护稳定装置包括：底板，所述底板上安装有立柱，所述底板内部安装有横向定位组件，所述横向定位组件用于确定施工基坑的底部内径宽度；支护组件，安装在所述横向定位组件上，所述支护组件用于根据施工基坑内壁的角度来对施工基坑进行支护；定位组件，安装在所述支护组件和立柱之间，用于限定所述支护组件的运转位置；其中，所述横向定位组件包括：板槽，开设于所述底板侧部，所述板槽内部安装有导杆，所述导杆上滑动连接有齿板，所述齿板一端安装有定位块，所述支护组件安装在所述定位块上；控制腔，开设于所述板槽内部，所述控制腔内部设有第一支柱，所述第一支柱上转动连接有输出电机；第一齿轮，安装在所述输出电机的输出端，所述第一齿轮与所述齿板相互配合，所述输出电机远离第一齿轮的一侧安装有第一转盘；传输组件，安装在所述控制腔内部，用于通过输出电机的运转来带动所述支护组件运转；所述传输组件包括：第二支柱，安装在所述底板上，所述第二支柱一端转动连接有第二转盘，所述第一转盘和第二转盘之间以及第二转盘和支护组件之间均设有传输带；所述支护组件包括：支护板，与所述定位块转动连接，所述支护板上与定位块连接处安装有第三转盘，所述传输带设于所述第二转盘和第三转盘之间；滑动柱，滑动连接在所述支护板上，所述滑动柱一端安装有推板，所述滑动柱上套设有弹簧，所述弹簧两端与滑动柱一端固定连接；控制槽，开设于所述支护板上，所述控制槽内部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有螺纹块；定位板，转动连接在所述螺纹块上，所述定位板上设有定位钉；控制钮，安装在所述支护板一侧，所述控制钮与所述驱动电机相连接，所述控制钮与所述推板相互配合；所述定位组件包括：第一连杆，转动连接在所述立柱上，所述第一连杆内部设有导向柱，所述导向柱上滑动连接有第二连杆，所述第二连杆一端与支护板转动连接，所述第二连杆另一端安装有气盘；闭合板，通过扭曲弹簧转动连接在第二连杆内部，所述第二连杆上开设有气孔，所述闭合板与气孔相互配合。

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