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申请/专利权人：上海工程技术大学
摘要：本发明属于新能源汽车领域，公开了一种电池包脱出机构，包括电池容纳壳体和驱动单元，电池容纳壳体具有可解体底板和闭合侧板，电池包固设在可解体底板上，驱动单元具有驱动件和解体连杆，电池容纳壳体内具有连杆支撑杆和连杆通过管道，解体连杆由依次首尾铰接的第一连杆、第二连杆以及第三连杆组成，第一连杆与驱动件输出耦合，第一连杆配合穿过连杆通过管道，第三连杆通过端部与连杆支撑杆铰接，将第二连杆和第三连杆的靠近相互铰接处的部分作为冲撞部，冲撞部较连杆支撑杆、连杆通过通道靠近可解体底板，可解体底板与闭合侧板之间具有解体部，解体部与可解体底板、闭合侧板的下边缘的结合强度均小于预定阈值。
主权项：1.一种电池包脱出机构，设置在汽车车架的底部，汽车车头设有碰撞传感器，其特征在于，包括：电池容纳壳体，具有可解体底板和闭合侧板，电池包固设在所述可解体底板上，驱动单元，具有驱动耦合的驱动件和解体连杆，所述驱动件位于所述电池容纳壳体的外部，且所述驱动件通过所述碰撞传感器的触发信号触发动作，所述解体连杆穿入所述电池容纳壳体，其中，所述电池容纳壳体内还具有连杆支撑杆和连杆通过管道，所述连杆支撑杆和所述连杆通过通道均固设在所述闭合侧板的相对两侧的内壁上，且所述连杆支撑杆和所述连杆通过通道均与所述可解体底板平行，所述解体连杆由依次首尾铰接的第一连杆、第二连杆以及第三连杆组成，所述第一连杆通过端部与所述驱动件的输出耦合，且所述第一连杆配合穿过所述连杆通过管道进入所述电池容纳壳体的内部，所述第三连杆通过端部与所述连杆支撑杆铰接，将所述第二连杆和所述第三连杆的靠近相互铰接处的部分作为冲撞部，该冲撞部较所述连杆支撑杆、所述连杆通过通道靠近所述可解体底板，所述可解体底板与所述闭合侧板的下边缘之间具有解体部，该解体部与所述可解体底板、所述闭合侧板的下边缘的结合强度均小于预定阈值，当所述第一连杆朝向所述电池容纳壳体的内部移动时，所述冲撞部撞击所述可解体底板，当撞击力使得所述解体部与所述可解体底板、所述闭合侧板的结合破坏，电池包和所述可解体底板一起与汽车车架脱离。
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