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一种换电站及换电站换电方法 

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申请/专利权人:浙江祥晋汽车零部件股份有限公司

摘要:本发明提供了一种换电站及换电站换电方法,包括:步骤S1:换电车辆停放于换电平台之后,综合控制系统对换电车辆电池包进行检测,测量最大电流波动值、温度差值和电池包充电次数;步骤S2:综合控制系统建立电池包故障评估模型,并计算出换电车辆电池包是否存在故障;步骤S3:确定电池包未故障之后,检测装置将检测换电车辆是否熄火,若是换电车辆尚未熄火,则提示驾驶员将换电车辆熄火。本发明解决了现有换电站在对换电车辆进行换电之前未进行故障检测,可能导致潜在安全隐患发生的问题。通过对电池包冷却系统最大电流波动值和温度差值的测量,实现了精确检测电池包是否故障的技术效果。

主权项:1.一种换电站换电方法,其特征在于,包括:步骤S1:换电车辆停放于换电平台之后,综合控制系统对所述换电车辆的电池包进行检测,测量最大电流波动值、温度差值和电池包充电次数;其中,所述步骤S1包括以下步骤:步骤S11:检测装置检测所述电池包的冷却系统,测量并计算出所述冷却系统的最大电流波动值;步骤S12:所述检测装置检测所述电池包当前温度值以及检测当前环境温度值,并计算出温度差值;步骤S13:所述检测装置对所述电池包的电池系统进行检测,提取出所述电池包充电次数信息;步骤S2:所述综合控制系统建立电池包故障评估模型,并计算出所述换电车辆电池包是否存在故障;其中,所述步骤S2包括以下步骤:步骤S21:获取所述电池包的基础数据,建立电池包故障评估模型,并设置电池包故障评估模型的初始参数;步骤S22:通过所述电池包故障评估模型对所述电池包的基础数据进行处理,输出第一故障预测值;步骤S23:所述综合控制系统将所述最大电流波动值和所述温度差值输入所述电池包故障评估模型,所述电池包故障评估模型计算所述最大电流波动值和所述温度差值对所述第一故障预测值造成的权重偏移量,得出实际故障预测值;步骤S24:所述综合控制系统将所述电池包充电次数输入所述电池包故障评估模型,所述电池包故障评估模型将计算所述电池包充电次数对所述第一故障预测值造成的权重偏移量,得出第二故障预测值;步骤S25:判断所述实际故障预测值是否大于所述第二故障预测值,若大于,则表示所述冷却系统工作存在超额运行,所述电池包故障评估模型将判定所述电池包存在故障;步骤S3:确定所述换电车辆电池包未故障之后,所述检测装置将检测所述换电车辆是否熄火,若是所述换电车辆尚未熄火,则提示驾驶员将所述换电车辆熄火。

全文数据:

权利要求:

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